![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Поговорил с коллегой. Незадолго до того, как я купил мот, он купил авто. Щас узнал, что он очень доволен, и уже 16.5 тыщ км накатал. А я едва перевалил за 1.2 км. Меня крайне бесит непонимание, как вроде при одних вводных прийти к столь разным результатам.
Такое непонимание частично и подвигло меня на покупку мота. Все в один голос рассказывают, как чудесно, как удобно, как замечательно, что сразу найдется куча мест куда катать, потом не сможешь отказаться и прочее. Я умом понимал, что это точно не так, но они так единодушно уверяли, может и правда я тупой, и что-то не понимаю? Вот и решился на эксперимент. Результат получился в точности ожидаемый. Но почему у них всех не так, я хз, и это злит.
Хорошо, что эксперимент более дешевый, чем покупка авто. Он только на бензин уже потратил больше, чем мой мот стоит. Ну и кроме этого результата, есть еще масса других бонусов. Но речь то не о деньгах, а о принципе. Я же не говорю, «машина удобно, но дорого». Я говорю другое «машина неудобно, плюс еще и дорого».
Вот он рассказывает, как удобно возить пассажира. А я думаю, чем работать бесплатным таксистом, пусть пассажир купит себе колесо и катает сам. Даже такси нанять дешевле и удобней. Вот недавно был шанс отвезти пассажира в аэропорт посреди ночи. Но блин, мне ночью спать надо. Так же и возить пассажира в рабочее время. Задолбишься отпрашиваться с работы. Или вот, как же удобно возить покупки для ремонта из магазина. Да в точности наоборот – почти все вещи для ремонта оформляются доставкой. Остаются лишь мелочи.
Все чудо-кейсы, что он рассказывал, гораздо удобней И дешевле решаются другими способами. Кроме одного – у него родители в пригороде. Но это воспринимается не «эх, если бы не этот пригород, продал бы авто и не мучался бы с ним». Нет, ему это все нравится! Похоже, главное тут удовольствие от владения авто, от езды, а есть ли практические плюсы не важно. «Да пусть авто будет на час дольше, зато я кайфую на авто!».
В пользу этой версии говорит, что когда всех выгоняли на удаленку, он продолжил ходить в офис. Хотя и приходилось через пол-города на авто катать. А по мне полная дичь ходить в офис, когда можно сачкануть. Один и тот же офис, один кабинет, одна ситуация, а совершенно противоположные решения. Неужто люди разные?
Возможно, ключ в том, что он не думает о рисках вождения. А я вот думаю. Вот недавно в росии был случай – дефка на авто сбила семью. Я то большой мальчик и понимаю, так облажаться может каждый. Чем больше внимания дороге, тем меньше риски, но никогда не до нуля. Она вовсе не выходила утром из дома с мыслью «а не убить ли мне сегодня трех детей?». А зная исход, может уже не считала бы моноколесников такими лохами? Или вот, только сегодня разговаривал с чуваком – он сбил пешехода, который на красный шел. Менты его признали виновным, пришлось судиться, именно сегодня пришло решение в его пользу. И таких рисков полно. Даже небольшое ДТП, это сразу такая куча времени и денег, что ну его нафиг.
Вот я и сравниваю потенциальные риски и потенциальную выгоду. Они и рядом не стоят. Это как власть без злоупотреблений теряет привлекательность, так и осознание рисков уничтожает удовольствие от езды. Иногда выбора нет, но у меня то есть. Вот и получается, авто только для бизнеса, пригорода, либо клеить деффок. Кстати, неожиданно мотоцикл тоже придает некий романтичный флер. Не ожидал, это ведь так тупо. Надо было покупать мот в период половой борьбы. Но щас и эта тема не актуальна.
Такое непонимание частично и подвигло меня на покупку мота. Все в один голос рассказывают, как чудесно, как удобно, как замечательно, что сразу найдется куча мест куда катать, потом не сможешь отказаться и прочее. Я умом понимал, что это точно не так, но они так единодушно уверяли, может и правда я тупой, и что-то не понимаю? Вот и решился на эксперимент. Результат получился в точности ожидаемый. Но почему у них всех не так, я хз, и это злит.
Хорошо, что эксперимент более дешевый, чем покупка авто. Он только на бензин уже потратил больше, чем мой мот стоит. Ну и кроме этого результата, есть еще масса других бонусов. Но речь то не о деньгах, а о принципе. Я же не говорю, «машина удобно, но дорого». Я говорю другое «машина неудобно, плюс еще и дорого».
Вот он рассказывает, как удобно возить пассажира. А я думаю, чем работать бесплатным таксистом, пусть пассажир купит себе колесо и катает сам. Даже такси нанять дешевле и удобней. Вот недавно был шанс отвезти пассажира в аэропорт посреди ночи. Но блин, мне ночью спать надо. Так же и возить пассажира в рабочее время. Задолбишься отпрашиваться с работы. Или вот, как же удобно возить покупки для ремонта из магазина. Да в точности наоборот – почти все вещи для ремонта оформляются доставкой. Остаются лишь мелочи.
Все чудо-кейсы, что он рассказывал, гораздо удобней И дешевле решаются другими способами. Кроме одного – у него родители в пригороде. Но это воспринимается не «эх, если бы не этот пригород, продал бы авто и не мучался бы с ним». Нет, ему это все нравится! Похоже, главное тут удовольствие от владения авто, от езды, а есть ли практические плюсы не важно. «Да пусть авто будет на час дольше, зато я кайфую на авто!».
В пользу этой версии говорит, что когда всех выгоняли на удаленку, он продолжил ходить в офис. Хотя и приходилось через пол-города на авто катать. А по мне полная дичь ходить в офис, когда можно сачкануть. Один и тот же офис, один кабинет, одна ситуация, а совершенно противоположные решения. Неужто люди разные?
Возможно, ключ в том, что он не думает о рисках вождения. А я вот думаю. Вот недавно в росии был случай – дефка на авто сбила семью. Я то большой мальчик и понимаю, так облажаться может каждый. Чем больше внимания дороге, тем меньше риски, но никогда не до нуля. Она вовсе не выходила утром из дома с мыслью «а не убить ли мне сегодня трех детей?». А зная исход, может уже не считала бы моноколесников такими лохами? Или вот, только сегодня разговаривал с чуваком – он сбил пешехода, который на красный шел. Менты его признали виновным, пришлось судиться, именно сегодня пришло решение в его пользу. И таких рисков полно. Даже небольшое ДТП, это сразу такая куча времени и денег, что ну его нафиг.
Вот я и сравниваю потенциальные риски и потенциальную выгоду. Они и рядом не стоят. Это как власть без злоупотреблений теряет привлекательность, так и осознание рисков уничтожает удовольствие от езды. Иногда выбора нет, но у меня то есть. Вот и получается, авто только для бизнеса, пригорода, либо клеить деффок. Кстати, неожиданно мотоцикл тоже придает некий романтичный флер. Не ожидал, это ведь так тупо. Надо было покупать мот в период половой борьбы. Но щас и эта тема не актуальна.
no subject
Date: 2021-07-19 08:05 pm (UTC)From:no subject
Date: 2021-07-19 08:35 pm (UTC)From:no subject
Date: 2021-07-19 08:42 pm (UTC)From:1. Возить детей. Первый и основной. Такси, общественный транспорт и т.п. - это ужас полный.
2. Ездить за жратвой. Намного дешевле, чем заказывать или брать такси. Конечно, ради одной жратвы я бы авто брать не стал, но если есть плюс - то есть.
3. Ездить в гости людям, которые живут там, куда без авто добираться очень тяжело. Ключевой момент - эти люди живут там, где удобно им, а не где удобно мне. Я живу там, где мне удобно добираться на работу, а не до других людей.
4. Кататься за город развеяться. Плюс, на самом деле, немаловажный.
5. Добраться до чего угодно когда "пиздец снегом всё завалило и -20"
6. Добраться до чего угодно когда "пиздец +36 жара нуегонахуй"
Вообще, это всё конечно у меня, с моей работой в офисе возле метро. Если бы я работал на заводе или, скажем, на стройках или по вызову, то без авто вообще без вариантов.
no subject
Date: 2021-07-20 08:23 am (UTC)From: