![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Некоторое время назад удивлялся, что мало ДТП с колесом. Тогда сделал вывод, это лишь вопрос времени. И вот смертельный случай в в Тернополе и очень туманное видео. Комментарии такие:
«Автобус изначально неспеша обгонял его по второй полосе. У рейдера было препятствие в виде газели и он начал её объезжать, сближаясь с автобусом, думал проскочить в окошко, но не рассчитал, потерял равновесие и очутился под колесами.
Похоже что правое зеркало автобуса его цепануло, но это не точно.»
Это в точности то, что я и говорил – чувак ехал не в потоке, пониженная устойчивость и главная проблема: не столько упасть само по себе, сколько упасть под проезжающий транспорт. Что и оказалось смертельным.
Тут уместно заметить, что на днях приняли закон про электротранспорт в Украине. Так себе. Указанную проблему он лишь усложняет. Т.е. быть трезвым, в каске и отражайке. Катать по велодорожкам, а если нет – по обочине. Вынужден признать, в россии норма лучше – там до 20 км/ч можно катать по тротуару. Я так и катаю, и продолжу. Еще в законе норма «не пользоваться во время движения средствами связи, держа их в руке». Т.е. эти парни про моноколесо не слышали. Морально устарел еще до принятия.
Кстати, у меня тоже недавно едва не случилось первое ДТП. Очень не спеша переезжаю дорогу на зеленый свет. Машине, которая справа, красный, но есть табличка, разрешающая поворот направо. Я медленно проехал полосу, замедлился, убедился, что меня пропускают, и покатил дальше. Водитель тоже решил, что я его пропускаю, и тоже поехал дальше. Касания не было, едва увернулся, но я думал уже все. Любопытно, что в аналогичной ситуации был бы виноват велосипедист. А раз я на колесе, то я пешеход и виноват водитель авто. Скорости были очень низкие, так что существенных последствий не было бы в любом случае. В принятом законе вроде про спешивание ничего не сказано.
У колеса есть раздражающий минус - если ходишь с колесом в магазине, очень достает его все время держать и прислонять. Одна рука все время занята колесом, вторая корзинкой. Один раз неудачно прислонил колесо, оно сползло и ручкой зацепило стеклянную бутылку, она разбилась. Реально неудобно. Когда много покупок, мне проще пешком подольше пройтись, чем долго катать это колесо по магазину. Конечно, я уже избалован, и даже это гораздо удобнее велосипеда, который бросаешь без присмотра. Но все же хочется лучшего.
Будь оно полегче, хотя бы 8 кг, можно было бы как рюкзак одеть, или на плече, как сумку. Я даже провел эксперимент – свое колесо повесил на плечо. Оказывается, не так и плохо, но долго точно не походишь. Надо облегчить. А у производителей другие планы. Появились два первых колеса с амортизирующей подвеской. Народ интересуется. И пока покупки делают фанаты, которым нужны навороты, колеса будут все больше и круче. И лишь когда они станут массовым транспортом, производители начнут развивать линии легких и маленьких колес для подскока.
«Автобус изначально неспеша обгонял его по второй полосе. У рейдера было препятствие в виде газели и он начал её объезжать, сближаясь с автобусом, думал проскочить в окошко, но не рассчитал, потерял равновесие и очутился под колесами.
Похоже что правое зеркало автобуса его цепануло, но это не точно.»
Это в точности то, что я и говорил – чувак ехал не в потоке, пониженная устойчивость и главная проблема: не столько упасть само по себе, сколько упасть под проезжающий транспорт. Что и оказалось смертельным.
Тут уместно заметить, что на днях приняли закон про электротранспорт в Украине. Так себе. Указанную проблему он лишь усложняет. Т.е. быть трезвым, в каске и отражайке. Катать по велодорожкам, а если нет – по обочине. Вынужден признать, в россии норма лучше – там до 20 км/ч можно катать по тротуару. Я так и катаю, и продолжу. Еще в законе норма «не пользоваться во время движения средствами связи, держа их в руке». Т.е. эти парни про моноколесо не слышали. Морально устарел еще до принятия.
Кстати, у меня тоже недавно едва не случилось первое ДТП. Очень не спеша переезжаю дорогу на зеленый свет. Машине, которая справа, красный, но есть табличка, разрешающая поворот направо. Я медленно проехал полосу, замедлился, убедился, что меня пропускают, и покатил дальше. Водитель тоже решил, что я его пропускаю, и тоже поехал дальше. Касания не было, едва увернулся, но я думал уже все. Любопытно, что в аналогичной ситуации был бы виноват велосипедист. А раз я на колесе, то я пешеход и виноват водитель авто. Скорости были очень низкие, так что существенных последствий не было бы в любом случае. В принятом законе вроде про спешивание ничего не сказано.
У колеса есть раздражающий минус - если ходишь с колесом в магазине, очень достает его все время держать и прислонять. Одна рука все время занята колесом, вторая корзинкой. Один раз неудачно прислонил колесо, оно сползло и ручкой зацепило стеклянную бутылку, она разбилась. Реально неудобно. Когда много покупок, мне проще пешком подольше пройтись, чем долго катать это колесо по магазину. Конечно, я уже избалован, и даже это гораздо удобнее велосипеда, который бросаешь без присмотра. Но все же хочется лучшего.
Будь оно полегче, хотя бы 8 кг, можно было бы как рюкзак одеть, или на плече, как сумку. Я даже провел эксперимент – свое колесо повесил на плечо. Оказывается, не так и плохо, но долго точно не походишь. Надо облегчить. А у производителей другие планы. Появились два первых колеса с амортизирующей подвеской. Народ интересуется. И пока покупки делают фанаты, которым нужны навороты, колеса будут все больше и круче. И лишь когда они станут массовым транспортом, производители начнут развивать линии легких и маленьких колес для подскока.
