Проходимость

По льду и грязи проходимость велосипеда лучше, чем у моноколеса. Чуть-чуть лучше. Ключевое слово – «чуть». Вовсе не означает, что на веле всегда прешь как танк, а на колесе никогда не можешь ехать. В реальности это выглядит так. Пару лет назад поехал зимой на колесе, но вернулся домой из-за гололеда. Взял вел, покатил на нем. Скатал, все ок. Но на следующий день не смог даже на веле.

Почти всегда едешь и на веле, и на колесе. Или же НЕ едешь, ни на веле, ни на колесе. Лишь изредка на веле можно, а на колесе нет. Почти совпадающие множества. У меня такой было всего 1 раз, ну ок, округлим раз в год может такое и получается. Так же не означает, что на веле прешь и не замечаешь лед. Наоборот - осторожно, аккуратно, принимая меры предосторожности. А периодически и падая.

С ездой по лужам тоже паритет. Если у лужи не видно дна, не надо ехать ни на веле, ни на колесе. Просто по лужам – примерно одинаково без проблем. Есть лишь принципиальное пост-отличие. После луж у вела надо мыть и смазывать цепь. На колесе ничего делать не надо.

Зима и гололед в Харькове обычно не так долго. Толпы встречаются чаще. И тут проходимость колеса несравненно выше. Габариты как у пешехода и высокая старт-стопность – неоспоримое преимущество. Едешь со скоростью пешика, а потом быстро ускоряешься в открытую щель. На велосипеде всем мешаешься из-за габаритов. И не можешь быстро прыгнуть. Есть довольно много толп, в которых на колесе комфортно ехать, а на веле уже вынужден спешиться. Спешиться/запрыгивать на вел в толпе – тоже гораздо менее удобно. Народ весну почуял, массово вышел на улицу, прям демонстрация. Эта способность колеса стала киллер-фичей.

Про запрыгивание бордюров, съезд по ступенькам, перепрыгивание полицейских, езду в гору – я вообще молчу.

Итак, если основная задача месить говно – покупай фет-байк. А для городской езды моноколесо гораздо проходимей.