![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Урбанисты...
Mar. 22nd, 2026 11:07 amМои сектанты-урбанисты опубликовали очередную картинку.
Показательно тут то, что почти подобное вело-шиза рассказывала мне 15 лет назад. Типа надо сделать огромную пешеходную улицу через весь город. Я тогда недоумевал над болезными – нафига? Людям надо домой ехать, а не пить кофий 20 км. Не наберется любителей кофе на такой объем. Но нет, ты не понимаешь, городские пространства, место для общения, вот так правильно.
Прекрасно иллюстрирует отрыв урбанистов от реальности. Жителям городов больше нечем заниматься, как ходить по паркам и слушать птичек. Первый приоритет – парки, птички, второй приоритет – фитнес в этих парках. Третий приоритет – городская езда, в основном на веле, опять же в основном ради фитнеса.
Будь оно так, мы бы все жили на побережье или в лесах. Но мы живем в городах, т.к. тут можно зарабатывать и пользоваться городскими сервисами. Главный приоритет – как-то куда-то добраться. В том числе и до парка. И это лучше всего делать не пешком, и не на ОТ и не на веле: неудобно и очень утомительно. Вот и остается, либо эвело/само/моно, либо авто. Авто – прекрасная вещь, пока их мало. А когда они у каждого первого – проблем гораздо больше, чем пользы. Вот и остается индивидуальный электрический транспорт. Все предельно очевидно, если не мыслить мантрами.
Наивысший приоритет должен быть у легкого электрического транспорта, т.к. он качественно решает транспортный вопрос, но создает проблем гораздо меньше авто.
Я не понимаю, о чем тут вообще можно спорить? Все уже проверено и доказано за десятилетия. Бесконтрольный рост авто неизбежно приведет к клинчу. Велотрафик нифига не растет. ОТ никогда не будет столь удобным, как индивидуальный. Кстати, чувак с Канады рассказывал, что проезд 3.50 стоит. Колесо за пол-года окупится, не считая радикального роста удобства.
«Когда же кто-то подумает о пенсах!». Это меня, почти пенса, учат люди, которые гораздо младше. Но даже они не катают на велосипедах, за которые так агитируют. Своим примером показывают ущербность собственной концепции. И как почти пенс я скажу – подготовься заранее. Силы не будет, болячки будут. Как в юности, пройти пешком весь город и проехать на веле 200 км – точно не получится. Навык и привычку надо выработать заранее, потом гораздо сложнее. Ну а содержать авто на пенсии и накладно, и не особо нужно. Ну нет других вариантов, кроме легкого электро-транспорта.
Показательно тут то, что почти подобное вело-шиза рассказывала мне 15 лет назад. Типа надо сделать огромную пешеходную улицу через весь город. Я тогда недоумевал над болезными – нафига? Людям надо домой ехать, а не пить кофий 20 км. Не наберется любителей кофе на такой объем. Но нет, ты не понимаешь, городские пространства, место для общения, вот так правильно.
Прекрасно иллюстрирует отрыв урбанистов от реальности. Жителям городов больше нечем заниматься, как ходить по паркам и слушать птичек. Первый приоритет – парки, птички, второй приоритет – фитнес в этих парках. Третий приоритет – городская езда, в основном на веле, опять же в основном ради фитнеса.
Будь оно так, мы бы все жили на побережье или в лесах. Но мы живем в городах, т.к. тут можно зарабатывать и пользоваться городскими сервисами. Главный приоритет – как-то куда-то добраться. В том числе и до парка. И это лучше всего делать не пешком, и не на ОТ и не на веле: неудобно и очень утомительно. Вот и остается, либо эвело/само/моно, либо авто. Авто – прекрасная вещь, пока их мало. А когда они у каждого первого – проблем гораздо больше, чем пользы. Вот и остается индивидуальный электрический транспорт. Все предельно очевидно, если не мыслить мантрами.
Наивысший приоритет должен быть у легкого электрического транспорта, т.к. он качественно решает транспортный вопрос, но создает проблем гораздо меньше авто.
Я не понимаю, о чем тут вообще можно спорить? Все уже проверено и доказано за десятилетия. Бесконтрольный рост авто неизбежно приведет к клинчу. Велотрафик нифига не растет. ОТ никогда не будет столь удобным, как индивидуальный. Кстати, чувак с Канады рассказывал, что проезд 3.50 стоит. Колесо за пол-года окупится, не считая радикального роста удобства.
«Когда же кто-то подумает о пенсах!». Это меня, почти пенса, учат люди, которые гораздо младше. Но даже они не катают на велосипедах, за которые так агитируют. Своим примером показывают ущербность собственной концепции. И как почти пенс я скажу – подготовься заранее. Силы не будет, болячки будут. Как в юности, пройти пешком весь город и проехать на веле 200 км – точно не получится. Навык и привычку надо выработать заранее, потом гораздо сложнее. Ну а содержать авто на пенсии и накладно, и не особо нужно. Ну нет других вариантов, кроме легкого электро-транспорта.
