![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Инмотион разродилось новым сообщением про Е25. Немного обсуждения.
Пока спецификации нет, только общие слова. Ни массы, ни скорости, ни батареи. Подозреваю, будет пневмо, как в11, но пока вилами по воде. Скорее всего на выставке в Берлине и озвучат цифры.
Сама по себе легкая модель с аммортом – наверное востребована на рынке. Не могу судить, т.к. с амортом не катал. Имхо, тут ключевой вопрос с гимором по обслуживанию амморта. ХЗ.
Не нравится, что много пластика. Спереди колесо должно быть закрыто как можно меньше, чтобы не удариться пластиком о бордюр. Или даже открывать двери колесом, что удобно, когда руки заняты. Если уж делать пластик, то везде штатно предусмотреть каучуковые бамперы и слайдеры. При ударах пластик разрушается сам и не защищает от ускорений, разрушающих внутренности.
Боковушки должны быть плоские, чтобы цеплять подушки. Более того, подушки и зацепы должны быть в комплекте, закреплены штатно. Рендеров без них не должно быть в принципе. Ну это как авто без сидений. Кстати, непонятно что же с ездой сидя. Это возможно? Но явно не штатно.
Для повседневного колеса очень не хватает дырок для U-замка. Только цеплять за ручку, которую перекусить плевое дело. Они штатно устанавливают сигнализацию с GPS, но имхо фигня. Бросил в фургон, замотал фольгой. Ну указал GPS на многоэтажку, дальше что делать? В каждую квартиру заходить? Заменить контроллер куда дешевле, чем новое колесо. U-замок дает гораздо больше спокойствия, тем более он не дает совершить зло, а не бороться с последствиями. Поначалу может и поможет, пока ворам ниша не знакома.
Есть интересная штука с групповым аудио-шарингом. Я предполагаю, что типа встроенного интеркома. Все общаются через эту систему. К примеру, наушники через тлф, а тлф уже к колесу. Это действительно интересная вещь, особенно если все колеса Инмо будут её поддерживать. Реальная причина выбрать именно это колесо.
Пока спецификации нет, только общие слова. Ни массы, ни скорости, ни батареи. Подозреваю, будет пневмо, как в11, но пока вилами по воде. Скорее всего на выставке в Берлине и озвучат цифры.
Сама по себе легкая модель с аммортом – наверное востребована на рынке. Не могу судить, т.к. с амортом не катал. Имхо, тут ключевой вопрос с гимором по обслуживанию амморта. ХЗ.
Не нравится, что много пластика. Спереди колесо должно быть закрыто как можно меньше, чтобы не удариться пластиком о бордюр. Или даже открывать двери колесом, что удобно, когда руки заняты. Если уж делать пластик, то везде штатно предусмотреть каучуковые бамперы и слайдеры. При ударах пластик разрушается сам и не защищает от ускорений, разрушающих внутренности.
Боковушки должны быть плоские, чтобы цеплять подушки. Более того, подушки и зацепы должны быть в комплекте, закреплены штатно. Рендеров без них не должно быть в принципе. Ну это как авто без сидений. Кстати, непонятно что же с ездой сидя. Это возможно? Но явно не штатно.
Для повседневного колеса очень не хватает дырок для U-замка. Только цеплять за ручку, которую перекусить плевое дело. Они штатно устанавливают сигнализацию с GPS, но имхо фигня. Бросил в фургон, замотал фольгой. Ну указал GPS на многоэтажку, дальше что делать? В каждую квартиру заходить? Заменить контроллер куда дешевле, чем новое колесо. U-замок дает гораздо больше спокойствия, тем более он не дает совершить зло, а не бороться с последствиями. Поначалу может и поможет, пока ворам ниша не знакома.
Есть интересная штука с групповым аудио-шарингом. Я предполагаю, что типа встроенного интеркома. Все общаются через эту систему. К примеру, наушники через тлф, а тлф уже к колесу. Это действительно интересная вещь, особенно если все колеса Инмо будут её поддерживать. Реальная причина выбрать именно это колесо.
