Моноколеса в Китае

https://youtu.be/kiPnVAjyVhA чувак в апреле побывал в Китае, на заводах Кингсонг, где делают моноколеса. Включая пару слов про новинку F22. К слову, он меня напугал – масса 50 кг и 2 варианта емкости батареи – как у Линкс и еще больше. Я же хочу емкость меньше, а не больше.

Но речь не об этом. Он сказал пару слов об использовании китайцами.
redpax не запрещено (кроме Гонконга, там прямой запрет, на который разумеется кладут с прибором). Просто непопулярно, у них в тренде мопеды.
redpax ну как это, в прошлом видео Тарас говорил что в гуанджоу тоже нельзя.
taraskin45 я говорил про гуанчжоу?
На самом деле моноколесо да, нелегально, но в том же гуанчжоу по тротуарам и на полосах для мопедов можно, в метро с колесом не пустят. По ПЧ в центре скорее всего будут вопросики, по крайней мере мне сказали, что лучше не рисковать. В соседнем Дунгуане вообще везде можно ездить, опять же, если не посредине ПЧ и не по хайвеям. На локальных дорогах мы ездили днём совершенно спокойно. В бегоде часть сотрудников так и ездит на колёсах домой.
taraskin45 А зачем китайцам ездить на колёсах? Учиться, риск разложиться. Легального статуса у колеса нет. Т.е. в случае инцидента ты будешь в любом случае виноват. Куда удобнее, комфортнее и безопаснее на мопеде. Кругом парковка, на каждом углу сервис, акку съёмный, тут же у парковки станции для зарядки, если куда-то в центр приехал. В каждом жилом доме в подвале свой стенд для зарядки, домой ничего тащить не надо. Вся инфраструктура есть и она продумана. На колёсах ездят только те, кто в теме. И китайское сообщество моноколесников очень большое. Там несколько тысяч райдеров. Они ездят совместо, они катают и сами по себе. Просто на фоне Китая это капля в море. И даже моноколесные китайцы колесо используют больше для фана.
А у нас же моноколесо решает именно транспортные вопросы, мы с ним в магазин, в метро, чтобы не оставлять нигде. В Китае просто нет таких проблем и нет такой необходимости. На мопеде можно вдвоём, а то и втроём, там у них каждый второй мопед оборудован большой корзиной, чтобы складывать покупки. Если проколол камеру, ручками докатил до ближайшего сервиа, где тебе тут же всё залатали. И плюсы мопедов можно перечислять до бесконечности.
taraskin45 парковка прямо у входа. Это ж не автомобиль.. ну 30м пройти, это не проблема, тем более, если не надо колесо катить рядом.
То то я смотрю у нас никто особо не хочет учиться )) аргументы у вас конечно забавные ) неофит что ли? Самокаты там есть, но опять же.. это неудобно, поэтому не распространено, но я постоянно встречал самокатчиков.
Вывод про строгий запрет особенно смешной
taraskin45 потому что в бегодях шеф всех заставляет учиться и ездить ) но даже после курса бойца ездят на постоянку далеко не все. Плюс ещё не стоит забывать, что колёса довольно дорогие. Мопеды (простые китайские) дешевле и опять же удобнее и комфортнее.
taraskin45 вопросики - это вопросики, т.е. будут песочить мозги, смысл поездки, если больше половины времени тебе будут читать нотации и рассказывать, как это опасно по мнению полицейского? Штраф не выпишет, но потеря времени то дороже будет.
taraskin45 я уже объяснил почему мопед удобнее колеса. Мотоцикл не так удобен, на него правда нужны другие, страховки другие, где попало не запаркуешь, по пешеходным зонам на нём скорее всего нельзя. Электромотоциклов вообще в китае не видел, лишь более большие мопеды, у которых нет педалей разве что. Полицейские ездили на бензиновых мотоциклах, но в центре Гуанчжоу они так же ездят на электромопедах, при чем так же ездят и по тротуарам. Вы верно подметили про реалии. Это всё равно что говорить, что на автомобиле удобнее ездить в городе, где езда на автомобиле разрешена только загородом.
===
Надо сразу сказать – он не жил в Китае, а побывал. Пересказ со слов китайцев заведомо не точен.

Ездить на колесе однозначно удобней всего. Свободные руки, управление мыслью – колесо качественно удобней. Электромопед облегчает жизнь за счет отсутствия сцепления, но все-равно ручки тормоза на руле, газ рукой крутить. Все не то. Зато колесо легко поднять домой на зарядку, а для мопеда надо зарядку на каждой парковке. Либо вытаскивать батарею и заряжать дома. Что опять же лишние телодвижения, носить тяжести. А еще ежедневное выдергивание плохо сказывается на водозащите и контактах.

Что значит «нет запретов», когда они просто не рискуют катать в центр? Чтобы каждый раз нарываться на полицию и общаться с ними? Это и есть запрет по определению. Зачем вообще это нужно, каждый раз мозг выносить? Если «наглеть», т.е. просто продолжать катать, рано или поздно и штраф выпишут, и колесо конфискуют.

Понятное дело, что если на мопед дешевле и везде можно катить, а колесо дороже и запрет на езду, рационально выбрать мопед. Но это не свойство колеса/мопеда, это свойство запретов. Если мопед удобней всего, почему в наших краях их нет? Скутеры у нас и правда недооценены. Может это у европейцев мозги бетонные?

На счет удобства парковки, что и розетки везде, и пройти 30 метров – это так, художественный свист. Уверен, аборигены рассказали бы массу других подробностей. Скорее парковки километровые. А риск угона есть всегда.

Интересно, что в Бегоде шеф даже заставляет учиться, а толку нет. Тут намек на еще большую косность китайцев. Ощущение, что сами разработчики тоже не катают на колесах на работу. Иначе конструкция была бы человеческой. Скутер для повседневной езды, а колеса для экстрима и фана. Вот такой продукт и выходит. Плюс давление США, которые хотят все быстрее и мощнее.

Пока не буду делать никаких выводов, подожду других источников.