Горочки

Особая сложность в езде вниз. Дело в том, что мотоцикл естественно разгоняется. По идее надо тормозить двигателем. Но этого недостаточно, все еще разгон. Надо давить задний тормоз. Но часто чувствую, что и так блокируется. Приходится передним чуть-чуть. Но если его заблокировать, то падение неизбежно. А если не тормозить, то разгонишься слишком сильно, а внизу резкий поворот. Было бы прямо – без проблем.

Было падение на спуске. Неудачно заехал в поворот в начале спуска и попал на целину. А там кочки. Вот стою, пытаюсь левой ногой дотянуться до земли, чтобы правой давить задний тормоз. И не могу. Туда-сюда – никак. Пытался дергаться довольно долго, но в итоге мягко упал и положил мот в траву.

На самом деле я даже упал и на попытке заехать. Двигатель не справился и заглох. Я почти уверен, что ехал на второй передаче, а надо на первой. Был бы индикатор передач или хотя бы подозревал об этом – успел бы переключить. Еще можно было чуть стартер нажать, возможно и хватило бы. Но это пришло в голову сильно позже. Упал, слегка погнул ручку переднего тормоза. То ли с оказией заменить, то ли забить.

Кстати, при падении выронил замок от мотоцикла. Подобрал, проверил все ли на месте – камера, телефон, ключи от дома… Все ок. И лишь на пол-пути домой обнаружил, что ключи от цепи и замка тоже пропали. Блин! Пришлось резко ехать к месту падения и искать в траве там. Не сразу, но нашел! Уф, отлегло!

Интересно, что первые поездки по оффроаду аккуратные. А когда за ключами ехал – тут уже гнал. Маршрут и условия знакомые стали.

Все эти телодвижения с мотоциклом крайне утомляют. У меня несколько дней мышцы спины усталость чувствовали. Ну а пот аж хлюпал. Но все горочки я проехал, даже те, на которых падал. На обратном пути от усталости еле ехал. В одном месте даже вынесло на обочину в траву, а через пол-метра оказалась глубокая канава. Чуть-чуть и улетел бы в неё.