Велопарковка в Нидерландах

Чувак сделал небольшое видео велопарковки в Нидерландах https://youtu.be/M4fHOiJk2gk Какие-то гектары ржавых велосипедов в 2 этажа. И вообще говоря, это реально рабочая система. Для небольших поездок до 3 км ржавый вел идеально подходит. Речь ни в коем случае не о мифическом фитнес-эффекте или экологии. Просто так удобней. Авто ради этого выкатывать непрактично и неудобно, а вот на веле милое дело. Любая развалюха прекрасно проедет, зато дешевый вел не угонят, а если и произойдет, то не проблема. Получается, речь идет о классической последней миле в мире авто.

И все было хорошо, пока не придумали моноколесо. Оно не просто несравненно лучше закрывает последнюю милю, но и во всем гораздо лучше. В частности, парковка была бы в разы меньше. Но на деле она вовсе не нужна. Многие до вокзала едут на веле, пристегивают его. Далее поезд, а на выходе второй ржавый вел. В итоге на двух ЖД вокзалах хранятся 2 велосипеда. А моноколесо не надо пристегивать. Берешь спокойно в поезд, а потом в офис. Вообще нигде не надо пристегивать. Минус 2 вела с парковок. Для такого пробега подойдет самое дешевое и слабое моноколесо.

Я спросил, какое типичное расстояние от дома до вокзала, между вокзалами и сколько потом до работы. Товарищ туманно ответил «5 км». Предположу в сумме 15 км, но это только для идеального случая, когда все 4 точки максимально удалены и на одной линии. В реальности, если надо ехать сразу на работу, маршрут будет короче. Получается в районе 10 км, которые прекрасно можно проехать опять же на любом моноколесе. Мой первый маршрут такой и был. А для более мощного колеса тем более не проблема. Не надо не только где-то что-то парковать, но и подстраиваться под график движения поездов и толкотни по поездам.

Даже если без подскока выходит слишком далеко, то все-равно скорость выше, утомляемость ниже, и увеличивается радиус комфортного комьюта через ЖД вокзал. То 5 км максимум, а то 10 км. Прокатные самокаты – все фигня. Габариты колеса рулят.