![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Как Амстердам стал велостолицей мира
Sep. 16th, 2023 01:17 pmКак Амстердам стал велостолицей мира
Потрясная статья. Пока была свободная конкуренция, авто росло и забило велы нафиг. Потом появились горластые активисты, продавили свои религиозные идеи. Все, кто до того свободно выбирали авто, были вынуждены подчиниться. При этом фанаты сейчас ноют "ради авто сносили целые кварталы". Именно те, по которым щас проходят их велодорожки? Авто-дорога, плюс дорожка, плюс тротуар - это еще больше места надо. Так что да, без сноса никак. Если ради авто – кошмар-кошмар-кошмар. А для велодорожек все ок.
Так же показательный пример алярмизма. О, Боже! Нефтяной кризис! Мы все умрем, единственный шанс пересаживаться на велы! И че? Те страны, что не пересели, прекрасно живут и ныне, без всяких велов. Есть и другие решения, типа более экономных авто.
То же и с манипуляцией смертности на дорогах. Есть масса других решений, как то снижение городской скорости, продуманные развязки и многое другое. Смертность снижается во всем мире, без всяких велов.
Велы продавили не по причины эффективности, не по причине победы в свободной конкуренции. Манипуляции как с властями, так и с общественным мнением, сработали. Именно горластые идиоты навязали свою парадигму. И еще показательно, люди рождаются, воспринимают эту парадигму как должное, живут с ней. Религию удалось навязать.
И как сейчас уже можно сказать с уверенностью - эти инвестиции оказались ошибочными. Во-первых, прогресс подарил неожиданное решение, о котором никто не подозревал - электровелы, электросамокаты и моноколеса. А для них велодорожки зло.
Если бы политики не были столь некомпетентными, я бы даже начал подозревать консприрологию. Якобы они стали понимать, что со свободой электротранспорта дорожки нафиг не нужны и все они идиоты. И как написано, это "уважаемая организация, насчитывающая 34 тысячи штатных сотрудников". Куда их всех девать?
Велосипедизация давно стала религиозной догмой. Я не утрирую, буквально. Амиши остановились на одном уровне, а велошиза – на другом. Но амиши хоть других не грузят своими идеями, а вело-меньшинство требует подчиниться большинству. Остальные преимущества велосипедизации – ровно те, что и для верховой езды. Никаких.
Потрясная статья. Пока была свободная конкуренция, авто росло и забило велы нафиг. Потом появились горластые активисты, продавили свои религиозные идеи. Все, кто до того свободно выбирали авто, были вынуждены подчиниться. При этом фанаты сейчас ноют "ради авто сносили целые кварталы". Именно те, по которым щас проходят их велодорожки? Авто-дорога, плюс дорожка, плюс тротуар - это еще больше места надо. Так что да, без сноса никак. Если ради авто – кошмар-кошмар-кошмар. А для велодорожек все ок.
Так же показательный пример алярмизма. О, Боже! Нефтяной кризис! Мы все умрем, единственный шанс пересаживаться на велы! И че? Те страны, что не пересели, прекрасно живут и ныне, без всяких велов. Есть и другие решения, типа более экономных авто.
То же и с манипуляцией смертности на дорогах. Есть масса других решений, как то снижение городской скорости, продуманные развязки и многое другое. Смертность снижается во всем мире, без всяких велов.
Велы продавили не по причины эффективности, не по причине победы в свободной конкуренции. Манипуляции как с властями, так и с общественным мнением, сработали. Именно горластые идиоты навязали свою парадигму. И еще показательно, люди рождаются, воспринимают эту парадигму как должное, живут с ней. Религию удалось навязать.
И как сейчас уже можно сказать с уверенностью - эти инвестиции оказались ошибочными. Во-первых, прогресс подарил неожиданное решение, о котором никто не подозревал - электровелы, электросамокаты и моноколеса. А для них велодорожки зло.
Если бы политики не были столь некомпетентными, я бы даже начал подозревать консприрологию. Якобы они стали понимать, что со свободой электротранспорта дорожки нафиг не нужны и все они идиоты. И как написано, это "уважаемая организация, насчитывающая 34 тысячи штатных сотрудников". Куда их всех девать?
Велосипедизация давно стала религиозной догмой. Я не утрирую, буквально. Амиши остановились на одном уровне, а велошиза – на другом. Но амиши хоть других не грузят своими идеями, а вело-меньшинство требует подчиниться большинству. Остальные преимущества велосипедизации – ровно те, что и для верховой езды. Никаких.
