![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Идеальное колесо
Feb. 4th, 2022 12:28 amЯ представляю себе таким образом.
1. По мощности и скорости – 8Ф. Мне реально большего не надо. Мне и 5Ф хватает, но все же для тяжелых людей это маловато. Масса - до 18 кг.
2. Корпус прямоугольный, и чтобы колесо выступало за его пределы. В верхней части корпуса, во все стороны торчат толстые резиновые буферы. Смысл в защите корпуса от ударов при падениях. Сверху бамперы, снизу шина, с боков подушки. Сейчас у всех колес твердые корпуса, либо пластик, либо металлические трубы. Т.к. это все очень твердое, то при любом падении большая сила удара. Фара вылетает, батарея ломается…
Сейчас, при покупке колеса сразу приходится приклеивать лапшу, но она лишь слегка защищает поверхность корпуса, и не снижает силу удара. Почему изначально не сделать колесо, защищенное от ударов – хз.
3. Штатные подушки, с возможностью настройки. Я не представляю, как эксплуатировать колесо без подушек. Пусть будут сразу в комплекте. И крепить не на двусторонний скотч, а на нормальные болты и гайки. Так же, подушки служат для защиты колеса от ударов.
4. Программируемый датчик скорости. Не спидометр, а просто лампочка на корпусе плюс писк. Если скорость больше заданной, пусть лампочка светится и попискивает. А если уже педали задираются, то мигать. Вроде говорят, что подъема педалей достаточно, но я за 2 года по-прежнему ощущаю недостаток лампочки. Я предпочитаю ехать в более безопасном диапазоне скорости еще до подъема педалей. А без лампочки я не знаю, далеко ли до этого подъема. Почему не спидометр? Дороже, и имхо неудобно смотреть показания на ходу.
5. Рычанье двигателя. Возможность передавать на динамик рычанье двигателя, в зависимости от мощности. Предупреждать пешеходов о приближении колеса, чтобы они не пугались, когда колесо внезапно выезжает сзади. Да, есть возможность передавать музыку по блютус, но нафиг мне это надо? Не хочу я ни музыку, ни держать включенный блютус.
6. Ручка как у 5Ф, но с возможностью выключить фиксацию.
7. Мощная фара - яркости никогда не бывает много. И с креплением как можно выше, а не на середине колеса, как в 5Ф. Слишком косой свет – плохо.
8. Педали – сразу соты с шипами. Зачем поставлять то, что надо сразу менять? А менять и жаба давит, и проблема совместимости.
9. Внешняя батарея. Самый спорный, но по мне интересный пункт. Мне было бы очень удобно, если бы колесо можно было по проводу запитать от внешней батареи из рюкзака. Зачем мне покупать мощное колесо, и таскать тяжелую дуру, если у меня почти все поездки короткие? Но если же мне периодически надо ехать далеко, то я предпочел бы взять 1-2 запасных батареи в рюкзак и питать колесо от них. Контакт отошел – переключиться на внутреннюю батарею.
Помимо прочего, этот пункт важен для провоза колеса в самолете. Есть только 1 модель, которую можно брать в самолет, и то надо снимать батарею. Соответственно, почти все моноколесники не могут путешествовать со своим колесом. Это очень серьезная проблема. И вот если будет маломощное колесо, но с внешним питанием, эта проблема решается.
Как вариант, можно сделать просто сменные батареи, как в самокате Halten Lite PLUS V2. Пусть питание не по проводу, но чтобы хотя бы легко менять, как картридж. Проехал треть пути, батарея села, заменил. Еще треть, опять заменил. А на месте все 3 зарядил. А рутинные поездки без лишних тяжестей.
1. По мощности и скорости – 8Ф. Мне реально большего не надо. Мне и 5Ф хватает, но все же для тяжелых людей это маловато. Масса - до 18 кг.
2. Корпус прямоугольный, и чтобы колесо выступало за его пределы. В верхней части корпуса, во все стороны торчат толстые резиновые буферы. Смысл в защите корпуса от ударов при падениях. Сверху бамперы, снизу шина, с боков подушки. Сейчас у всех колес твердые корпуса, либо пластик, либо металлические трубы. Т.к. это все очень твердое, то при любом падении большая сила удара. Фара вылетает, батарея ломается…
Сейчас, при покупке колеса сразу приходится приклеивать лапшу, но она лишь слегка защищает поверхность корпуса, и не снижает силу удара. Почему изначально не сделать колесо, защищенное от ударов – хз.
3. Штатные подушки, с возможностью настройки. Я не представляю, как эксплуатировать колесо без подушек. Пусть будут сразу в комплекте. И крепить не на двусторонний скотч, а на нормальные болты и гайки. Так же, подушки служат для защиты колеса от ударов.
4. Программируемый датчик скорости. Не спидометр, а просто лампочка на корпусе плюс писк. Если скорость больше заданной, пусть лампочка светится и попискивает. А если уже педали задираются, то мигать. Вроде говорят, что подъема педалей достаточно, но я за 2 года по-прежнему ощущаю недостаток лампочки. Я предпочитаю ехать в более безопасном диапазоне скорости еще до подъема педалей. А без лампочки я не знаю, далеко ли до этого подъема. Почему не спидометр? Дороже, и имхо неудобно смотреть показания на ходу.
5. Рычанье двигателя. Возможность передавать на динамик рычанье двигателя, в зависимости от мощности. Предупреждать пешеходов о приближении колеса, чтобы они не пугались, когда колесо внезапно выезжает сзади. Да, есть возможность передавать музыку по блютус, но нафиг мне это надо? Не хочу я ни музыку, ни держать включенный блютус.
6. Ручка как у 5Ф, но с возможностью выключить фиксацию.
7. Мощная фара - яркости никогда не бывает много. И с креплением как можно выше, а не на середине колеса, как в 5Ф. Слишком косой свет – плохо.
8. Педали – сразу соты с шипами. Зачем поставлять то, что надо сразу менять? А менять и жаба давит, и проблема совместимости.
9. Внешняя батарея. Самый спорный, но по мне интересный пункт. Мне было бы очень удобно, если бы колесо можно было по проводу запитать от внешней батареи из рюкзака. Зачем мне покупать мощное колесо, и таскать тяжелую дуру, если у меня почти все поездки короткие? Но если же мне периодически надо ехать далеко, то я предпочел бы взять 1-2 запасных батареи в рюкзак и питать колесо от них. Контакт отошел – переключиться на внутреннюю батарею.
Помимо прочего, этот пункт важен для провоза колеса в самолете. Есть только 1 модель, которую можно брать в самолет, и то надо снимать батарею. Соответственно, почти все моноколесники не могут путешествовать со своим колесом. Это очень серьезная проблема. И вот если будет маломощное колесо, но с внешним питанием, эта проблема решается.
Как вариант, можно сделать просто сменные батареи, как в самокате Halten Lite PLUS V2. Пусть питание не по проводу, но чтобы хотя бы легко менять, как картридж. Проехал треть пути, батарея села, заменил. Еще треть, опять заменил. А на месте все 3 зарядил. А рутинные поездки без лишних тяжестей.
