![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Контрруление
Apr. 27th, 2021 07:58 amЭто культовая тема для мото. Имхо каждый мотоциклист на эту тему высказывается. Суть в том, что при повороте толкаешь руль в противоположную сторону. Причина флейма в том, что путаются 2 явления:
1. Если при первоначальном прямолинейном движении повернуть руль, то мото/вел повернет, но по инерции наклонится в противоположную сторону. После этого геометрия передней вилки сама как-то делает поворот в нужную сторону. Наклон рулевой колонки на всех мото/вело не случайно сделан. Именно он держит по прямой.
2. Гироскопический эффект вращения переднего колеса. При попытке повернуть, раскрученное колесо само наклоняет мотоцикл. В этом ролике прекрасно показано на примере работающего винчестера. Имхо лучший ролик на эту тему.
По идее оно аналогично и на велосипеде работает. Но имхо на веле я делаю повороты не контррулением, а меняя баланс положением тела. Наклонился в нужную сторону, в ту сторону поворачиваешь руль, вот вел и повернул. А вот для мота это не работает, т.к. масса мота и скорости гораздо больше. Т.е. балансом тела на моте повернуть можно, но слишком пологий поворот и некрасиво. И чем выше скорость, тем контрруление актуальней.
Так вот, первый раз удалось ощутить эффект контруления. Реально прикольно. Толкаю руль левой рукой, и мот наклоняется ВЛЕВО! Какая-то предельно контр-интуитивная хрень. И причем, если продолжаешь толкать руль, мот не выпрямляется, так в наклоне и едет. Едет и поворачивает. Вот по этой причине я и думаю, что реальное контрруление на моте это пункт 2.
Теперь стал понятен смысл упражнения «скоростная восьмерка». Похоже, она именно для контрруления. Иначе быстро не повернуть с маленьким радиусом. А вот остальные обучающие видео стали слегка раздражать. Не думаю, что все эти товарищи в Индии или на скутерах прошли такую качественную подготовку. Для спортсменов, для мотофанатов – ок. Но для начинающих явный перебор. Вопросы поведения на дороге более приоритетная вещь.
1. Если при первоначальном прямолинейном движении повернуть руль, то мото/вел повернет, но по инерции наклонится в противоположную сторону. После этого геометрия передней вилки сама как-то делает поворот в нужную сторону. Наклон рулевой колонки на всех мото/вело не случайно сделан. Именно он держит по прямой.
2. Гироскопический эффект вращения переднего колеса. При попытке повернуть, раскрученное колесо само наклоняет мотоцикл. В этом ролике прекрасно показано на примере работающего винчестера. Имхо лучший ролик на эту тему.
По идее оно аналогично и на велосипеде работает. Но имхо на веле я делаю повороты не контррулением, а меняя баланс положением тела. Наклонился в нужную сторону, в ту сторону поворачиваешь руль, вот вел и повернул. А вот для мота это не работает, т.к. масса мота и скорости гораздо больше. Т.е. балансом тела на моте повернуть можно, но слишком пологий поворот и некрасиво. И чем выше скорость, тем контрруление актуальней.
Так вот, первый раз удалось ощутить эффект контруления. Реально прикольно. Толкаю руль левой рукой, и мот наклоняется ВЛЕВО! Какая-то предельно контр-интуитивная хрень. И причем, если продолжаешь толкать руль, мот не выпрямляется, так в наклоне и едет. Едет и поворачивает. Вот по этой причине я и думаю, что реальное контрруление на моте это пункт 2.
Теперь стал понятен смысл упражнения «скоростная восьмерка». Похоже, она именно для контрруления. Иначе быстро не повернуть с маленьким радиусом. А вот остальные обучающие видео стали слегка раздражать. Не думаю, что все эти товарищи в Индии или на скутерах прошли такую качественную подготовку. Для спортсменов, для мотофанатов – ок. Но для начинающих явный перебор. Вопросы поведения на дороге более приоритетная вещь.
