![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Велосипедная бухгалтерия
Oct. 8th, 2012 02:34 pmКогда-то, давным давно, а именно 1 сентября 2008 года, я купил себе мой основной велосипед – гибрид, Giant Tran Send DX>. Купил его в магазине Спорт-Аква за 15200. К тому времени у меня уже был старый японский велосипед за 4 тысячи, поэтому 15 200 тогда казалось дорого. С тех пор заинтересовала тема велосипедных расходов, которые я и стал записывать в ексельную табличку. Но не только расходы, но и доходы – экономию на автобусных билетиках.
После гибрида, старый вел за 4 тысячи уже не катил, слишком изношен, слишком мал, тормоза не работали, поэтому безвозмездно выкинул. Приехал на нем, поставил к забору, а обратно уже пешком пошел. Но оказалось, что катать по делам на гибриде довольно страшно, тем более, что его цена начала немного расти за счет навески. Пришлось брать еще противоугонный велосипед Merida Matts Sport. Брал во Владивостоке, у Александра Марамчина, за 5400 руб, плюс еще доставка 750 руб.
Так вот, сегодняшняя дата примечательна тем, что с 1 сентября 2008 года экономия на автобусе вышла 5436 руб, т.е. более цены противоугонного вела. И это при том, что цену на билетики я по прежнему считаю 12 руб, хотя уже давно она 15, и в учет шли только поездки по невелосипедным делам. Важно отметить, что по делам я катаю довольно редко, чуть ли не пару раз в месяц. При регулярной езде на работу, окупается гораздо быстрее.
Получается, за 4 года велосипед окупился. Но это я еще много катаю покатушек, в том числе и зимой, т.е. для хобби и физкультуры велосипед гораздо важнее, чем просто транспорт.
Раз зашла речь о деньгах, приведу еще несколько цифр расходов с 1 сентября 2008 года.
С того времени оборудования я накупил на 53 327 руб. Сюда входят сами велы, ремонт, компьютер, фары, запчасти, камеры и прочее. И еще вело-одежды на 23 601. Это каски, перчатки, обувь, рюкзаки, собственно форма, и прочее. Итого 76 928, в которых цена велосипедов менее 25%. И это при том, что я не фанат, покупаю весьма экономно. Потратить меньше практически нереально, это надо сильно ограничивать себя в комфорте или безопасности.
Часть расходов сделана для фана, без серьезной необходимости, например контактные педали, лежак, водозащитная ветровка или термо-чулки, но это до 7 000 руб, т.е. менее 10% всех расходов. Что-то из этого оказалось очень полезным, без чего-то легко обойтись, но на момент покупки были не обязательны. Часть расходов включены условно, например аэро-рюкзак – брал только для пеших походов, а на веле практически не используется. Тем не менее, включил в эту статью расходов, а это 2 500 руб.
Львиная доля покупок выпала на первые пару лет. Потом расходы резко снизились. В этом сезоне потратил менее 3000 руб на лежак, смазку для цепи и ящик для вело-запчастей. В прошлом году менее 6 000 руб, из них 2 000 руб. на замену поломанной каски.
Через некоторое время расходы должны несколько возрасти – замена системы и других изношенных деталей и одежды. Но это даже скорее и в удовольствие, какие-то обновления, новые фенечки.
После гибрида, старый вел за 4 тысячи уже не катил, слишком изношен, слишком мал, тормоза не работали, поэтому безвозмездно выкинул. Приехал на нем, поставил к забору, а обратно уже пешком пошел. Но оказалось, что катать по делам на гибриде довольно страшно, тем более, что его цена начала немного расти за счет навески. Пришлось брать еще противоугонный велосипед Merida Matts Sport. Брал во Владивостоке, у Александра Марамчина, за 5400 руб, плюс еще доставка 750 руб.
Так вот, сегодняшняя дата примечательна тем, что с 1 сентября 2008 года экономия на автобусе вышла 5436 руб, т.е. более цены противоугонного вела. И это при том, что цену на билетики я по прежнему считаю 12 руб, хотя уже давно она 15, и в учет шли только поездки по невелосипедным делам. Важно отметить, что по делам я катаю довольно редко, чуть ли не пару раз в месяц. При регулярной езде на работу, окупается гораздо быстрее.
Получается, за 4 года велосипед окупился. Но это я еще много катаю покатушек, в том числе и зимой, т.е. для хобби и физкультуры велосипед гораздо важнее, чем просто транспорт.
Раз зашла речь о деньгах, приведу еще несколько цифр расходов с 1 сентября 2008 года.
С того времени оборудования я накупил на 53 327 руб. Сюда входят сами велы, ремонт, компьютер, фары, запчасти, камеры и прочее. И еще вело-одежды на 23 601. Это каски, перчатки, обувь, рюкзаки, собственно форма, и прочее. Итого 76 928, в которых цена велосипедов менее 25%. И это при том, что я не фанат, покупаю весьма экономно. Потратить меньше практически нереально, это надо сильно ограничивать себя в комфорте или безопасности.
Часть расходов сделана для фана, без серьезной необходимости, например контактные педали, лежак, водозащитная ветровка или термо-чулки, но это до 7 000 руб, т.е. менее 10% всех расходов. Что-то из этого оказалось очень полезным, без чего-то легко обойтись, но на момент покупки были не обязательны. Часть расходов включены условно, например аэро-рюкзак – брал только для пеших походов, а на веле практически не используется. Тем не менее, включил в эту статью расходов, а это 2 500 руб.
Львиная доля покупок выпала на первые пару лет. Потом расходы резко снизились. В этом сезоне потратил менее 3000 руб на лежак, смазку для цепи и ящик для вело-запчастей. В прошлом году менее 6 000 руб, из них 2 000 руб. на замену поломанной каски.
Через некоторое время расходы должны несколько возрасти – замена системы и других изношенных деталей и одежды. Но это даже скорее и в удовольствие, какие-то обновления, новые фенечки.
