![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Я много катал на веле, и поэтому я радикальный противник строительства велодорожек. Эта технология не выстрелила, и уже не выстрелит. Отдельная нидерландская аномалия исключение, там совпали условия (рельеф, погода и прочее), но даже там, не факт, что продлится долго.
Но. Теперь появились электросамокаты и моноколеса. И вот велодорожки для них – совсем другой вопрос. Электросамокат и моноколесо решают все настоящие проблемы велосипеда, поэтому у них есть шанс стать массовыми, и тогда для них действително разумно делать дорожки. Принципиальное отличие в том, что идея обычных велодорожек, это манипуляция «построим дорожки и все пересядут на вел». А дорожки для эл-самокатов реакция на реальность «их стало слишком много, надо как-то организовывать их движение».
Наше поколение видело появление компутеров, интернета, смартфонов. Из фантастики, уже на нашей жизни они стали повседневными, массовыми, у всех. Для прошлых поколений такой новинкой было метро. Но, возможно, новый транспорт станет убийцей метро. Зачем копать тоннели метро, когда гораздо дешевле заасфальтировать дорожку? Плохая погода, дождь, снег? Длинный примитивный навес спасет ситуацию. Да, дорого, но на порядки дешевле строительства и содержания метро. Метро все-равно удобней, но оно не везде есть, и не везде будет. В небольших городах его не будет никогда, и даже не во всех районах крупных городов, включая Харьков.
Но. Теперь появились электросамокаты и моноколеса. И вот велодорожки для них – совсем другой вопрос. Электросамокат и моноколесо решают все настоящие проблемы велосипеда, поэтому у них есть шанс стать массовыми, и тогда для них действително разумно делать дорожки. Принципиальное отличие в том, что идея обычных велодорожек, это манипуляция «построим дорожки и все пересядут на вел». А дорожки для эл-самокатов реакция на реальность «их стало слишком много, надо как-то организовывать их движение».
Наше поколение видело появление компутеров, интернета, смартфонов. Из фантастики, уже на нашей жизни они стали повседневными, массовыми, у всех. Для прошлых поколений такой новинкой было метро. Но, возможно, новый транспорт станет убийцей метро. Зачем копать тоннели метро, когда гораздо дешевле заасфальтировать дорожку? Плохая погода, дождь, снег? Длинный примитивный навес спасет ситуацию. Да, дорого, но на порядки дешевле строительства и содержания метро. Метро все-равно удобней, но оно не везде есть, и не везде будет. В небольших городах его не будет никогда, и даже не во всех районах крупных городов, включая Харьков.
