![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Есть расхожий миф, якобы устойчивость велосипеда достигается гироскопическим эффектом при вращении колес.
Мне эта идея всегда казалась ошибочной. Конечно, если колесо раскрутить в руках, то определенно ощущаешь некоторое сопротивление. Но что оно в сравнении с центнером массы с рычагом около 1 метра? Если канатоходец возьмет эти раскрученные колесики, они совершенно не помогут ему удержаться. Более того, есть ведь не только велоколеса, но и самокатные. А они вообще ничего не весят и минимального радиуса. Как их надо раскрутить, чтобы они хоть как-то влияли на траекторию? В то время уже на скорости 5 км/ч уже можно уже прекрасно ехать на двух колесах любой массы и диаметра.
Вот познавательное видео на эту тему. Суть в том, что влияние гироскопа не более 12%, а удерживается за счет геометрии. Подозреваю, что для велосипеда, у которого масса колес и скорость гораздо меньше, эффект вообще будет исчезающе мал.
Мне эта идея всегда казалась ошибочной. Конечно, если колесо раскрутить в руках, то определенно ощущаешь некоторое сопротивление. Но что оно в сравнении с центнером массы с рычагом около 1 метра? Если канатоходец возьмет эти раскрученные колесики, они совершенно не помогут ему удержаться. Более того, есть ведь не только велоколеса, но и самокатные. А они вообще ничего не весят и минимального радиуса. Как их надо раскрутить, чтобы они хоть как-то влияли на траекторию? В то время уже на скорости 5 км/ч уже можно уже прекрасно ехать на двух колесах любой массы и диаметра.
Вот познавательное видео на эту тему. Суть в том, что влияние гироскопа не более 12%, а удерживается за счет геометрии. Подозреваю, что для велосипеда, у которого масса колес и скорость гораздо меньше, эффект вообще будет исчезающе мал.
