Велодорожки на примере

[ingenero]

Писал пост https://ingenero.dreamwidth.org/489334.html со словами:

…По дорожке тоже нельзя, рядом носятся авто, по ней носятся велы, и с прогулочными 10 км/ч лучше не соваться. То же самое относится и к новичкам, детям. Сразу на велодорожку поближе к авто? И даже просто к прогулочной езде. У меня очень много прогулок в таком режиме. Вот еще один гимор, который создает велодорожка на ровном месте.

Смысл в том, что есть 2 режима езды – либо по делам, максимально быстро 50-60 км/ч. Тут не до дорожек, быстро едешь в потоке. Либо прогулка, медленная расслабленная езда. Тут надо по тротуару. Ехать же медленно рядом с авто, глазея по сторонам, ну так себе.

И вот теперь поступило буквальное подтверждение https://maps.app.goo.gl/p6nkomFD8ChAP96g6 Тротуары узкие, да еще очень часто на них столбы/деревья/заборы. Велодорожка – это просто краска на ПЧ. Куда соваться новичку и ребенку? А еще на них могут быть припаркованы авто, а еще авто могут поворачивать направо и не посмотреть…

Да, все это кое-как обходится. Можно и по узкому тротуару проехать, и привыкать катать по дорожке. Дорожки широкие, прекрасно можно вдвоем за руку ехать. Можно даже радоваться: «ой как быстро я обгоняю авто в пробке!». Только это означает неэффективность дорожки – на ней больше никого нет, только поэтому удается быстро разгоняться.

Правильная концепция – безопасно и не спеша по тротуару, быстро по ПЧ. Велосипедисты не вписываются в движение вообще, поэтому им и делают велодорожки. Но велосипедистов нет. Я не нашел ни одного. Скорее всего где-то есть, но исключительно гомеопатическое количество на фоне десятков авто. Если дорожки убрать, то велосипедисты не заметят, т.к. их нет. Их уже и не будет, победа электротранспорта неизбежна.

Все грезят про некую «инфраструктуру», вот это панацея… Ничего подобного, это проблема для всех, сделанная самим себе за кучу денег. Судя по расположению деревьев, когда-то они были посредине тротуаров, можно было спокойно по этим тротуарам катать. Стало хуже. «Постройте дорожки, мы будем катать на велосипедах», говорили они. Построили. Кто катал – так и продолжает. А кто боялся, так и не стал. Кому было страшно – все-равно страшно, рядом авто пролетают. И даже в этом случае есть места, где дорожек нет. Риски столкновения на пересечениях с ПЧ возросли, т.к. дорожка это лишняя точка пересечения. А это основной риск и был. Сколько займет времени, если делать с нуля? Да целую вечность, если хочешь катать на веле, катай щас. Либо не катай никогда.

Comments

[ratomira]

Там и пешеходов тоже нет. Может и тротуары тоже не нужны? :)

[ingenero]

Построим велодорожки, чтобы не мешать пешеходам! Пешеходов нет. Так нахрена их строить? Большинство тротуаров почти так и выглядят, включая Харьков. И до войны тоже.

Пешеходы встречаются. Там и уличные кафе есть, и фонтанчики. В другое время пешиков будет больше. А велосипедистов так и не будет. Нельзя дороги строить вплотную к дому, должна быть зона отчуждения. Почему бы по ней не поставить газончики и тротуары? Там, где действительно пешики редко, там действительно тротуар и не нужен.

Но ход мысли показательный. "Велодорожки обязательный атрибут современного города". Нужны они, не нужны, да не важно, положено. На деле это искусственная концепция на основе фитнеса, экологии и прочего булшита.

[megapasha]

Заметьте, что и машин тоже не густо. Потому что гугловский стрит вью автомобиль обычно ездит во время, когда дороги наименее загружены (но при этом не абсолютно пустые) - т.е. в данном случае часов в 11 в будний день, когда утренний рабочий трафик уже кончился, а послеобеденный/вечерний ещё не начался.

[megapasha]

Но в целом могу подтвердить: велодорожки хотя и не пустые, но на порядок менее загружены, чем основная дорога. За что мы их и любим :)

[megapasha]

>>Смысл в том, что есть 2 режима езды – либо по делам, максимально быстро 50-60 км/ч. Тут не до дорожек, быстро едешь в потоке. Либо прогулка, медленная расслабленная езда.

С таким подходом нужна просто машина, а расслабленно можно и пешком пройтись.

Но иногда надо по делам, но не обязательно максимально быстро и/или на прогулку,чтобы с разминкой, но не пешком. Диапазон скоростей: 15-35 км/ч.
И тут нам на помощь приходит наш друг - велосипед, иногда электрический, иногда нет :)

А если поймать зелёную волну (что на байке очень легко) - то в итоге средняя скорость по городу будет выше, чем на машине.

[ingenero]

У меня половина постов, что моноколесо гораздо лучше авто, и тут «да тебе надо авто купить!» ;-)

То, что я пишу хорошо проверено за много лет. Пешая прогулка и рядом не стоит с моноколесной. Для туристов это в красках описано в первой ссылке. Но даже просто по городу – даже не близко. Я же могу пойти пешком, просто оставить колесо дома. Но не хожу. И не из вредности. Можно расписывать подробности, но видимо, пока сам не попробуешь – не поймешь. Часовая прогулка пешком это радиус пара км, а на колесе радиус уже 10. На такой площади гораздо больше интересных маршрутов. Усталости гораздо меньше, смотреть все интересней. Да мне просто влом ходить пешком, даже 10 метров.

И на авто (в моем случае мото) тоже не получается катать. Как-то гиморно все это. Я делал несколько раз вечерние покатушке на моте после работы. Но приходилось себя заставлять. А на колесе – да фиг меня удержишь. Опять же – можно обдумывать почему так, но видимо, все бесполезно пока не попробуешь.

Ваш эвел только до 35? А снять блокировку возможно? У меня даже старенькое в10ф быстрее может. Я потому и купил новое колесо, чтобы в потоке ехать.