![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Высшее благо
Попалась статья 2021 года. Речь о том, что повышение цены за метро с 8 до 20 грн парализует город пробками. Киевляне такие бедные, что у них нет 20 грн на метро, поэтому они будут катать на авто и такси.
Типичное совковое мышление. Цена – фигня, абстракция. Назначаем её произвольно, ради Высшего блага. А с метро оно может быть и вовсе не связано, или связано лишь косвенно. В данном случая речь о пробках на дорогах. Цена должна быть такой, чтобы пробок не было.
Если киевлянам такое метро не по карману, значит просто не надо его строить. Все-равно эту сумму платить придется, либо прямо из кармана, либо усложнив и удорожив путем налогов. Перестаем строить новые станции, консервируем старые станции. На деле, как мы уже знаем, метро не опустело. Все страшилки автора оказались бредом.
И даже если бы он оказался прав. Почему он решает за жителей? Вот 3 варианта – авто с пробками, дорогое метро и велики. Пусть люди выбирают, что им удобней. Как мы знаем, запретительная цена ОТ – единственный способ популяризации великов. Будет цена как в Европе, будут на веле катать. Почему бюджет должен вкладывать миллиарды, чтобы люди НЕ катались на великах – я хз. И это я не говорю о моноколесах, которые удобнее всего, пусть даже ОТ будет бесплатным.
И совершенно на ту же тему. Недавно знакомая девушка возмущалась «ну почему переселенцам сдают квартиры по грабительской цене. Не по-божески!». Характерно, что сама она не сдает, но хочет, чтобы так делали другие.
Вот у чувака квартира в Харькове, а он снимает в чужом городе, т.к. дешево. В то же время, чувак, у которого квартира разрушена, оккупирована или на фронте, не может снять жилье, т.к. просто нет в наличии. Высокая цена стимулирует предложение, снижает спрос. Низкая наоборот. Только цена может регулировать доступ к дефицитным ресурсам. Искусственное занижение цены – не благо. В итоге ресурсом пользуются не те, кому оно на самом деле нужно.
Рыночные механизмы работают. Только они и работают. Все остальное только очень кратковременно. Да, можно месяц принимать беженца и бесплатно. Но потом неизбежно начнутся проблемы.
Типичное совковое мышление. Цена – фигня, абстракция. Назначаем её произвольно, ради Высшего блага. А с метро оно может быть и вовсе не связано, или связано лишь косвенно. В данном случая речь о пробках на дорогах. Цена должна быть такой, чтобы пробок не было.
Если киевлянам такое метро не по карману, значит просто не надо его строить. Все-равно эту сумму платить придется, либо прямо из кармана, либо усложнив и удорожив путем налогов. Перестаем строить новые станции, консервируем старые станции. На деле, как мы уже знаем, метро не опустело. Все страшилки автора оказались бредом.
И даже если бы он оказался прав. Почему он решает за жителей? Вот 3 варианта – авто с пробками, дорогое метро и велики. Пусть люди выбирают, что им удобней. Как мы знаем, запретительная цена ОТ – единственный способ популяризации великов. Будет цена как в Европе, будут на веле катать. Почему бюджет должен вкладывать миллиарды, чтобы люди НЕ катались на великах – я хз. И это я не говорю о моноколесах, которые удобнее всего, пусть даже ОТ будет бесплатным.
И совершенно на ту же тему. Недавно знакомая девушка возмущалась «ну почему переселенцам сдают квартиры по грабительской цене. Не по-божески!». Характерно, что сама она не сдает, но хочет, чтобы так делали другие.
Вот у чувака квартира в Харькове, а он снимает в чужом городе, т.к. дешево. В то же время, чувак, у которого квартира разрушена, оккупирована или на фронте, не может снять жилье, т.к. просто нет в наличии. Высокая цена стимулирует предложение, снижает спрос. Низкая наоборот. Только цена может регулировать доступ к дефицитным ресурсам. Искусственное занижение цены – не благо. В итоге ресурсом пользуются не те, кому оно на самом деле нужно.
Рыночные механизмы работают. Только они и работают. Все остальное только очень кратковременно. Да, можно месяц принимать беженца и бесплатно. Но потом неизбежно начнутся проблемы.