ingenero: (Default)
В феврале 2014 года проводил опрос Катаете ли вы зимой на велосипеде? на велофоруме.:

  • Да, катаю 54% (32)

  • Пробовал, не понравилось, не катаю 15% (9)

  • Не пробовал, не катаю 31% (18)


Наиболее любопытный результат, что более 75% попробовавшим, катание понравилось и они продолжили. Т.е. это только со стороны страшно кажется, а на деле совсем нет. Мне бы и приятно думать, что я экстремал, но на самом деле я слишком ленив и изнежен, чтобы ходить зимой пешком, поэтому выбрал более легкий путь. Зимой на веле не так холодно и не так скользко, как пешком.

В то же время, массовым это катание никак не является. Опрос висел 3 месяца, и всего набралось 32 человека. Скорее всего, не более 50 человек на весь Хабаровск. Это хобби для фанатов, но массовым не станет никогда. Скорости низкие, необходимость специальной экипировки, необходимость переодеваться. Тут надо понимать очень серьезную разницу между «возможно катать зимой» и «массово катать зимой».

На эту тему как раз нарвался на блог Город для людей. Это типичный популистский взгляд на город – машины зло, пешеходы и велосипеды счастье, долой магистрали, да здравствуют пешеходные улицы. Т.е. они всерьез считают, что пешеходные улицы это средство против пробок, а не дополнительная нагрузка на другие улицы, и подтверждают эту версию красивыми фотами, как хипстеры кофий гоняют.

В этом блоге автор как бы убедительно отстаивает возможность и неизбежность массового велосипедизма в России и зимой, и летом, но у меня это оставляет лишь противоречивое чувство. Вроде как он и правильно говорит, но к реальности отношения не имеет. Переспорить это одно, но чтобы стало удобным для большинства – совсем другое.

Еще характерная черта – немотивированная любовь к трамваю. Я перебрал все посты с тегом «трамвай», там бесконечные восторги по поводу открытия новых трамвайных линий, но нет никакого объяснения, чем же трамваи хороши. Нашел лишь откровенно липовую табличку, где сказано, что пропускная способность трамвая 9-18 тыщ пассажиров в час, а это до 300 человек в минуту. А автобус лишь 4 500. Википедия же дает другие цифры: «Оптимальная загрузка автобусной или троллейбусной линии — до 3-4 тыс. пассажиров в час[20], «классического» трамвая — до 7 тыс. пассажиров в час».

Зато есть совсем нелепые аргументы: «В троллейбусах нет ДВС, а соответственно, нечему взрываться. плюс за счёт этого экономится место, в том числе на расширение салона.»

И уж такой перл упустить никак нельзя «Воздействие производственной вибрации на человека вызывает изменения как физиологического, так и функционального состояния организма человека. При длительном воздействии на человека внешних колебаний низких частот происходит возникновение резонансных явлений во внутренних органах, которые при самых плачевных ситуациях способны вызвать травмы, разрыв артерий и прочее.». Это речь о страшных вибрациях исключительно автобусов, в трамвае и троллейбусе их нет, по мнению автора.
ingenero: (Default)
Несколько кадров дорог Хабаровска зимой. Снег хоть и почищен, но не до асфальта, в результате появилась глубокая колея и множество ухабов. На прошлой неделе они были еще из снега, но теперь машины раскатали, и стали очень скользкие. Ехать через них надо крайне аккуратно, и выехать из колеи трудно. Вот у нас во дворе.
IMG_8943_resize
Read more... )
ingenero: (Default)
Наступили морозы, Амур должен хорошо замерзнуть, наконец можно на тот берег. Я опасался, что вело-тропы еще нет, и рассматривал вариант пешего похода. Но к счастью, снегоходы и пешеходы сделали уже неплохую тропу. А вот дороги для машин пока нет.
IMG_8858_resize
Read more... )
ingenero: (Default)
От всяких фонариков/фотиков/мышек/пультов скопилась гора аккумуляторов, какие-то работают, какие-то нет, надоело разбираться в этой куче. А еще старая зарядка начала глючить, так что решил искать новую. Внезапно оказалось, что зарядок море, но выбор скудный. Подавляющее большинство зарядок должны заряжать сразу 2 или 4 одинаковых батареи, что очень неудобно. И лишь единицы из них показывают завершение зарядки. В результате купил ROBITON ProCharger1000 за 1 450 руб.
ROBITON ProCharger1000

Потестировал несколько дней – супер! Очень доволен покупкой.
1. 4 независимых канала. Можно заряжать 1-4 разных батареи.
2. Для каждого канала можно задать свой режим – заряд, разряд, тестирование, освежить.
3. Можно задать ток зарядки
4. Показывает завершение зарядки.
Пришел, первым делом стал тестировать 2 пары разных батарей. Включил, и ушел. Все прибор делает сам, независимо для каждой батареи. Через несколько часов посмотрел, и сразу ясно в каком состоянии батареи. Одни протестировал, запустил другие. По итогам оказалось, что часть батарей держит 30% номинала, а 2 вовсе не работают.

В комплекте возможность подключения к прикуривателю автомобиля, защита от перегрева, батареи ААА и АА.

Единственный минус – ЖК индикатор не очень большой, я даже через лупу смотрю.

В остальном – вещь очень удобная, стоит покупать, особенно если дома гора разношерстных батареек.
ingenero: (Default)
После снегопада далеко катить не рискнул, наверняка еще снегом все засыпано. И коньки пришлось отложить, нет надежды увидеть много чистого льда. Поэтому покатил по центру. Снег убирают очень активно. Привлекли даже пожарных, их трактор работал на площади ленина. У нас во дворах почищено все. По дороге встречал нерасчищенные дворы, но их было несложно объехать. Спешиваться пришлось лишь несколько раз. Многие дороги сейчас расчищены даже лучше, чем до снегопада. Расчистили даже набережную.
IMG_8815_resize
Read more... )
ingenero: (Default)
Всю ночь бушевала метель, гремел ветер, валил снег. Но днем наступила передышка, толпы народа вышли погулять. Снега навалило море. Это машина возле нашего подъезда. Ее сначала пробовали раскапывать, потом вытаскивать джипами, но в итоге лишь оторвали передний бампер.
IMG_8616_resize
Read more... )
ingenero: (Default)
Прекрасное начало зимы. Похолодало, ветер, снег, метель. Входа в Самбери даже не видно.
Самбери - метель
Read more... )
ingenero: (Default)

Карфаген должен быть разрушен Зимнее время отстой – видимо, так будут начинаться все мои посты на ближайшие месяцы. А если не начинаться, то подразумевать, и без слов это ясно. Вот и сегодня, выехал максимально рано, насколько мог, и доехал до лыжной базы Спартак к 17-40. Там уже очень густой сумрак, по лесу не походишь, по лыжне тем более. В лучшем случае у костра сидеть, в худшем в домике квасить. Так темно, что фотать уже не получается, зря лишь аппарат возил. Да и просто посмотреть что-либо не получается. В 18 часов уже глубокая ночь, так и покатил назад.

Одно радует – фара хорошая, по неосвещенной трассе катить комфортно, если встречные машины не слепят.

Посмотрел, что народ пишет на тему зимнего времени. Любопытно, что даже под давлением обстоятельств никто своего мнения не изменил, или во всяком случае не высказался об этом. Те, кто поддерживал переход на зимнее время, говорят, что рады, но мотивация на мой взгляд крайне сомнительна. Якобы, после перехода стало легче вставать. Такого ощущения точно не возникло и совершенно не вижу оснований. Один фиг в 7-30 еще ночь, а вставать большинству надо гораздо раньше. Это на тему, что люди готовы придумать любую фигню, только не признавать своих ошибок.

А вчера, когда катил домой после заката, часто обгонял группы школьников, похоже закончилась вторая смена. Уж лучше бы они возвращались домой при свете дня. Ну а что касается меня – см. первый абзац.

ingenero: (Default)
Уж декабрь на носу, скатал в затон, посмотреть близко ли зима. Во всяком случае, на зимнее время часы уже точно перевели. и это ужасно - я лишь едва успел приехать и сделать пару кадров в которые попало солнце. И все, солнце скрылось. Амур встал. Эти дни держалась теплая погода, но с понедельника обещают уже нормальные морозы. Так что еще чуть-чуть, и можно будет катать на другой берег. Возможно, даже на следующих выходных.
IMG_8556_resize
Read more... )
ingenero: (Default)
Неожиданно для себя оказался втянут в срач о исламе. Уже несколько лет не флеймил в инете, и надо же, угораздило. В разговоре на другую тему, вскользь упомянул ислам, что он распространялся насилием с первых дней существования. Этот вопрос я изучил достаточно давно, тут все достаточно очевидно, товарищ казался адекватным, так что ничего не предвещало. Но не тут то было. Товарищ взвился и забился в истерике.

Брызгая слюной и обзывая лжецом, товарищ стал размахивать цитатой из корана, которая запрещает насильственное обращение. То, что там же есть цитаты про резать неверным, никак пыл не остудило. Да собственно, цитаты и вторичны, а вот личный пример лидера куда важнее. Если учесть, что Магомет был предводителем многотысячного войска, силой оружия захватил большой регион, который мгновенно стал исламским, тема «добровольного» обращения закрыта раз и навсегда.

Так я обнаружил, что оказывается не все знают, что Магомет начал с банды, а закончил талантливым полководцем. Если не задумываться, то Магомет кажется философом, типа Будды, сидит на камне и учит народ. Но это грубая ошибка – под его мечом были десятки тысяч воинов, он стал единовластным царем крупного региона.

Тут можно вспомнить, что царь Давид был тоже царем и полководцем, а Магомет оказался действительно «эффективным менеджером», т.е. весьма неплохим правителем. Но в конце Бог вменил вину Давиду за многочисленную пролитую кровь. И речь не просто о хорошем человеке, а об основателе новой религии, неким особо просветленным, вещающем истины от Бога. Есть и еще радикальные отличия. Давид сражался за свой народ, благосостояния своей страны. Тысячи лет это происходит по всей планете. Магомет же поставил задачу обратить вообще всех, все население мира. Но в отличие от Христа, не как апостол, а как полководец.

Ну и наконец, а чего скрывать то? Никто не скрывает многочисленные кровавые войны Давида и прочий компромат о нем. Но с Магометом не тут то было – они признают, но не афишируют его многочисленные войны, гордятся его победами, но упорно настаивают на добровольности обращения. Заворот мозгов.

Еще интересно, очередной раз столкнулся с парадоксом - многие атеисты крайне негативно относятся именно к христианству, и очень снисходительно к другим религиям. Товарищ с абсолютной легкостью и симпатией оправдывал кровожадных инков и завоевателя Магомета, но даже мимоходное упоминание Христом меча, весило для куда больше, чем многотысячное войско Магомета. Или даже такие логические кульбиты, «христианство плохое, т.к. за 2 тыщи лет до Христа был Иисус Навин, который вел геноцид».

В конце концов, согласно лучших традиций жанра, товарищ записал меня еще и в фашисты. По его мнению, фашизм, это произвольное назначение враждебных групп населения. Но режим Магомета гораздо лучше подходит под это определение. Он не просто крупные группы населения назначил объектом ненависти, но и обратил против них всю силу государства и мощной армии, включая смертную казнь за мыслепреступления. А ведь именно фактор государственного насилия и есть ключевой. Никто не обязан любить всех, каждый имеет право плохо относится к кому или чему либо. И этот товарищ имеет полное право любить человеческие жертвоприношения инков и ненавидеть христиан. Но лишь до красной черты – тоталитарного государственного насилия. Именно эту черту перешли режимы Магомета, Ленина, Гитлера и Сталина.

OneDrive

Nov. 22nd, 2014 08:01 pm
ingenero: (Default)
Фотофайл не стал дожидаться до 10 декабря, фоток не видно уже сейчас. Ну и в любом случае нет смысла выкладывать новые фоты туда, так что я занялся поиском нового хостинга. Решил попробовать новенькие технологии, которыми сейчас битком набита виндовс 8. Это OneDrive. 15Гб бесплатно, потом недорого. Фоты выложились быстро и удобно, удобный интерфейс просмотра через инет. Понравилось слайдшоу – удобно и на весь экран.

Все шло прекрасно, пока не попытался вставить фоту в блог. Кое-как нашел кнопку «Внедрить», она генерит хтмл код для форума. Но серьезная проблема – размер превью 320*231, что категорически к блогу. Долго копал, даже в техподдержку написал, но похоже нормального решения нет. Придется отказаться. Единственный вариант использования – это когда есть много фотографий с коротенькой подписью.

В целом все эти облачные технологии скорее раздражают, чем оказались полезными. Напрягает система, которая неизвестно когда лезет в инет, что-то качает, что-то выкладывает. Пугает меня такое. Гораздо приятней нормальный старый интерфейс фотофайла – спокойно выложил файлы, вижу как они заливаются или скачиваются.

Еще попробовал OneNote – сетевая записная книжка. Для манагера, который вечно в полях, вещь прекрасная. Для меня – совершенно не нужная. И Магазин оказался совсем не нужный, совершенно ничего не нашел путнего. Меня и так все устраивает.

Когда долго экспериментировал с выкладыванием фоток для блога, даже попробовал интеграцию с фейсбук. Пришлось там завести запись. Завел. Такой раскрученный бренд, а внутри оказалась социальная сеть в худшем смысле слова – мусорка для лайков, дурацких ссылок, рекламы, какой-то спорт, музыка, тонны рекомендованных игрушек. Помойка.

Раз уж есть ящик gmail, пошел тестировать хостинг гугла. То ли я что-то не понял, то ли одно из двух, но там есть какой-то google+ очередная помоечная социальная сеть, тот же фейсбук или одноклассники. Сама система провоцирует особо поверхностный характер общения, чего-то залил, что-то лайкнул, пошла очередная волна мемов, чтобы через 5 минут забыть о ней навсегда. Я лишь убедился, что формат блога является наиболее подходящим для меня. Это и отчет о поездке можно почитать, и впечатлениями поделиться, и узнать что-то новое.

Поэтому я решил попробовать интеграцию в blogpost – блог от гугла. Фоты интегрируются, вроде работает, вроде все сделано как-бы упростить жизнь юсеру, но в итоге интерфейс получился навороченный и неудобный. Совсем недавно народ на форуме плакался, как бы хорошо сделать, чтобы на dvride можно было фотографии заливать с компа. Вот и пример реализации – заливать можно, но жутко неудобно. Старый интерфейс с копированием ссылок куда приятней.

Последним попробовал фотохостинг ЖЖ. Бесплатно лишь 1 Гб, а за платный аккаунт и 10 Гб надо 50 долларов. Интерфейс выглядит устаревшим, однако это лишь большой плюс. С точки зрения надежности, фоты в основном для блога и нужны, поэтому маловероятно, чтобы ситуация с фотофайлом повторилась, и посты остались без фот. Еще прихожу к выводу, что выкладывать полноразмерные фото в блог нет смысла. Размер становится раз в 20 меньше, а полный размер никому и не нужен. А так как щас я мало фотаю и пишу, так что 1 гб хватит надолго.
ingenero: (Default)
Кошмар! Захожу на свой фотохостинг, и вижу:

"С 10 декабря 2014 года сервис photo.qip.ru закрывается. До этого времени вам необходимо сохранить всю необходимую информацию"

Я там с 16 мая 2009 года. Все устраивало, всем был доволен. И вдруг, все мои отчеты и блоги остались без фоток. Хорошо, хоть все фотографии регулярно бекапятся самостоятельно. Ну и намек - важную инфу сохранять только самому, не надеятся на других.

Теперь еще и новый хостинг выбирать надо.
ingenero: (Default)
Несколько лет назад начинал ездить в Китай (сначала в Харбин, потом в Фуюань ), юань стоил 3 рубля. Теперь юань перевалил уже за 7 рублей. По свежим впечатлениям еще 7 лет назад написал: «Китай растет и развивается, и выглядит куда перспективней России».

И вот в поддержку показательная информация о таможне Благовещенска:

Поток туристов, выезжающих из Благовещенска в Хэйхэ, продолжает снижаться. За три года желающих побывать в соседнем государстве стало почти в два раза меньше (в этом году сокращение составило 6 %). В то же время количество приехавших китайских туристов выросло на 84 % (рост в этом году — на 33 %).

В этом году количество китайцев сильно превысило кол-во российских туристов. Китайцев приехало 42 390 человек, а из России выехало 26 279 человек.

Update from 09 Ноября
Общались с человеком, который сегодня вернулся из Удалянчи. Говорит, что в начале юань стоил 7 руб, а когда уезжали (т.е. пару дней назад) уже 8 руб. Причем китайцы брать рубли отказываются, только юани. Русских мало, магазины и гостиницы пустуют.
ingenero: (Default)

Не успел закрыть летний сезон, так уже открыл зимний. Для меня есть два главных вело-события - покатушка по первому снегу, и новогодняя покатушка. Такое пропускать нельзя, следующая попытка будет лишь через год. Снега нападало много, и даже слишком. Надо было выезжать на несколько часов раньше. Особенно трудно катить по снежной каше, где были машины или пешеходы. Впрочем, удавалось найти целину и потому ехать приятно.

Read more... )
ingenero: (Default)
Сегодня выпал первый настоящий снег, который уже не растает, и в ближайшие дни ударит морозец. На этом летний сезон можно считать завершенным. В этом году он начался 25 марта, и закончился 2 ноября. Пробег на Мериде 961 км. В основном это поездки по делам. Пробег на гибриде 1129 км. В сумме выходить чуть больше 2 тысяч. Маловато, конечно, но накатать больше не удалось из-за обучения в авто-школе.

Так же можно подвести итоги первого сезона эксплуатации каучуковых шин Серинити. За год мнение не изменилось – прекрасные покрышки для езды по делам, но слишком тяжелые для покатушек. К повышенной жесткости сразу привык, и больше вообще не обращал внимание. На расстояниях свыше 40 км масса уже начинает чувствоваться.

Благодаря антипрокольной ленте на гибриде тоже не было ни одного прокола. Накатал не так много, но ни одного прокола за тыщу км, это совсем неплохо. Лента работает.

Расходы за сезон поставили примерно 4000 руб, причем 2500 это новая фара. С переходом на зимнее время это становится особенно актуально.
ingenero: (Default)
Перед наступлением зимы осталось лишь 2-3 недели. Момент надо ловить, покатать по летним маршрутам. Но вроде все уже заезжено, поэтому стал смотреть старые отчеты, чтобы обновить хорошо забытые старые маршруты. Наткнулся на покатушку 1 мая 2010 года, когда скатали к заброшенному пионерскому лагерю в Свечино. Вернулись сильно перемазанные и мокрые, но впечатления остались хорошие. Решил повторить.

До Свечино идет обычная асфальтовая дорога, а в поселке начинается грязь. В прошлый раз только грязь и мешала, зато теперь появились ворота с предостерегающей надписью про частную собственность. Но ворота были открыты, поэтому я попробовал поехать дальше. Не очень хорошо, т.к. сразу оживилась стая собак, некоторые из которых были не на привязи. Я отступил к бочке, чтобы залезть на нее в случае кризиса, но собаки полаяли для порядка, и успокоились.

Read more... )
ingenero: (Default)
Несколько лет назад собирался скатать к ЛЭП через Амур, в районе моста. Даже попробовал забраться туда зимой, но завяз в снегу, и пришлось вернуться. Лишь сейчас повторил попытку, и успешно. Побывать было интересно. Сама ЛЭП очень большая, расстояние между опорами около 30 шагов. Провода очень высоко, даже не слышно как гудят. Но зато там красивые виды. К примеру, вид на мост с непривычного ракурса.

Read more... )
ingenero: (Default)
Посмотрел фильм «Посвященный». Весьма неплох, заинтересовал, красивые картинки, и даже пробил на сентиментальность. Так что приятно провел время, и дальнейшие мысли уже не критика фильма, а просто на тему.

Во-первых, непонятно упорство, с которым авторы ломятся в открытую дверь. «Эквилибриум», «Посвященный» и даже «Ирония судьбы» все как-то обвиняют в проблемах излишнюю рациональность. Может с педантичными немцами так оно и есть, но в наших краях почти все проблемы наоборот вызваны крайней иррациональностью. Тот же алкоголик из Москвы мог избежать массы проблем, будь его поведение более разумным. Вспомнить безэмоциоанальное тоталитарное общество тоже не удалось. В КНДР, Германии, СССР страсти и любовь к вождю зашкаливают.

Во-вторых, вспомнилась идея, что работу могут выполнить по двум причинам – заставить или заплатить. В мире полном равенства и без эмоций, мы бы увидели загаженную, быстро разваливающуюся коммуну хиппи, а не этот образцовый мир. Если у человека нет внутренней мотивации (эмоций) и нет внешней (кормят одинаково), то какой смысл делать работу? Там даже запугать нельзя, "удаление" тоже не вызывает эмоций. В первый день назначенный дворник поработает весь день, во второй лишь половину, на третий махнет метлой пару раз, а к концу недели на работу и не выйдет. Без эмоций он и не ощутит, что делает что-то плохое, что на улице уже грязно. Наоборот, как типичный наркоман он просто не заметит грязи и не поймет, что надо бы помахать метлой. Аналогичное затухающее рвение проявит и его начальник, и все прочие службы. Так и сидели бы по домам, выползая лишь на кормежку, пока не сломался бы агрегат с допингом.

Эх, не понимают американцы тоталитарных обществ, а зря.
ingenero: (Default)
Несколько лет назад поучаствовал в эпических велосрачах дебатах на тему велодорожек. На тот момент я выступал с идеей, что строить нормальные велодорожки в Хабаровске не будут, т.к. велосипедистов слишком мало, стоит слишком дорого, а от плохих велодорожек вреда куда больше, чем пользы. Народ массово забросал какашками аргументами, в духе «а в европе», «а в голландии», «здоровье нации» и прочее. И даже на полном серьезе, при массовой поддержке, утверждали, как только появятся дорожки, так народ пересядет на велосипеды, и дороги опустеют, пробки рассосутся и транспортная проблема будет решена. Но я даже не ожидал, что мой прогноз сбудется так успешно.

Внезапно вело-общественность узнала, что никому неизвестные выиграли грант на 180 000 руб. по рисованию велодорожек на Амурском бульваре. Более того, силами добровольцев даже начали их рисовать, успешно нарисовав около 100 метров белой полосы и несколько трафаретов велосипедистов.

По ходу выяснилось, что:
1. Ребята, выигравшие грант, никакого отношения к велосипедизму не имеют.
2. Проекта и сметы нет
3. Нет согласования ни с администрацией бульвара, ни с ГАИ
В результате, нарисовав 100 метров, работы были остановлены и начато согласование.

Съездил посмотреть, что там у них получалось. Похоже, они планировали нарисовать велодорожки на узких боковых дорожках бульвара, но для пересечения проезжей части эти «дорожки» будут поворачивать на 90 градусов к пешеходному переходу. Далее велосипедист спешивается, становится пешеходом, и переходит на общих основаниях. И опять уезжает на боковую дорожку, до следующего перекрестка.

Решение заведомо бредовое, хотя бы потому, что боковые дорожки в плохом состоянии, асфальт на них очень тряский, и ехать там сущее наказание (я попробовал). Куда лучше по центральному проезду. Частые резкие повороты на 90 градусов, вовсе идиотская идея, редкий псих так поедет. И уж пересечение с дорогой делает идею окончательно абсурдной. Не предусмотрено даже сделать пандусы и убрать прочие препятствия.

Получается как раз то, что вызывало опасения с самого начала – с дорожкой уже нельзя самому выбрать маршрут, дорогу, хороший асфальт и т.п. А вот никаких плюсов нет - даже в жаркие месяцы велотрафик все еще столь мал, что ехать вполне комфортно, без каких-то дополнительных мер. Неудобства от этих мер гораздо больше возможных плюсов.

С другой стороны, при очередной реконструкции бульвара вполне можно заложить велодорожки, сделать нормальный асфальт и пандусы. Но это будет уже не 180 тысяч, а совсем другой порядок цен. И это никак не скажется на обстановке на дорогах, популяризации велосипеда или «здоровье нации».
ingenero: (Default)

Пока стоит золотая осень, залез на Ореховую гору, сфотать пейзаж. Немного опоздал, желтых оттенков осталось слишком мало, все больше бурых. Но все равно, теперь есть коллекция всех сезонов.

Read more... )

Profile

ingenero: (Default)
ingenero

June 2017

S M T W T F S
    12 3
45 678910
11121314 151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 29th, 2017 07:08 am
Powered by Dreamwidth Studios