ingenero: (Default)
Недавно гулял по городу, встретил сразу двух электросамокатчиков.


А еще вчера встретил мужика под 50 лет на обычном самокате. Внешне смотрится совсем не так глупо, как мне казалось. Наоборот, продвинутый спортивный мужик. Интересно отметить, что у него была деревянная площадка, она явно амортизировала при езде.

Сам я не спеша рассматриваю электро-вариант на следующий сезон. Есть модели за 10 и 20 тысяч гривен. Отличаются пробегом и мощностью двигателя. И тут тяжелый выбор. Ниша самоката – небольшие пробеги от метро, поэтому большая емкость не требуется. Можно брать дешевый, к тому же он легче. С другой стороны, у дешевого меньше мощность двигателя, возможно не хватит сил утянуть в гору. С третьей стороны 12-15 кг – это много. Мой самокат практически не замечается в руках, с ним легко подниматься по лестнице. А почти пуд массы – это серьезно. И наконец, 20 000 уже серьезная цифра, за такие деньги уже можно купить стриду, и вообще забыть про качество дорожного покрытия и емкость батареи. С ней и в метро и лифт хорошо зайти, и парковать на улице не обязательно.
ingenero: (Default)
Сегодня открыл самокатный сезон. В этом году календарная зима почти совпала с климатической. Снег выпал вечером 25 ноября, и с тех пор сезон был закрыт. Сегодня пол-дороги растаяло, смог прокатиться. Катить приятно, удовольствие получил, даже на обед домой скатал. Но пожалуй рановато. Еще много луж, грязи и снега на дорогах. В результате экономия времени лишь 3-4 минуты в одну сторону (пешком то около 15 минут). Ради этого суетиться не стоит. Подождем, когда все растает и подсохнет, тогда замеряю заново.
ingenero: (Default)
Уже прошло больше четырех месяцев с покупки самоката, накопился некоторый опыт, чем хочу и поделиться.

Изначально идея была в том, чтобы на самокате добираться до метро, а в метро возить в сложенном виде. До этого весь опыт езды на самокате состоял лишь в том, что взял в прокат на пол-часа в парке Горького. Так что считай, опыта на было совсем. Читая форумы и сайты пришел к следующим выводам. Толку с амортизаторов нет, лишь скрипят, дребезжат и вносят лишнюю массу. Хотелось с надувными колесами, но складных не удалось найти, а это необходимое требование для метро. А т.к. опыта не было, самокатчиков в округе тоже, гарантий, что идея сработает тем более нет, поэтому выбрал самый дешевый из нормальных.

И вот 23 июня 2016 года я получил свой первый самокат Oxelo MID 7. Получаю на Новой Поште небольшую коробочку. Переднее колесо надо прикручивать шестигранниками, которые я разумеется не взял. А так хотелось обратно уже поехать на самокате. И тут обнаруживаю, что шестигранники входят в комплект, собираю и качу.



Первые впечатления странные. Ощущение, что все едва пальцем не показывают. Но зато доехал, и быстрее, чем пешком. Попозже протестировал и с метро – все получилось в лучшем виде. Собранный самокат совершенно не мешает, даже в час пик. Одежду не особо пачкает, проблем с этим не было. Зато дорога от станции стала гораздо меньше 15 минут.

Но много покатать по метро не получилось - вскоре концепция поменялась. Стал жить рядом с работой, и ездить на метро стало не нужно.

От подъезда дома до подъезда работы пешком прохожу за 8 минут. На самокате 4 минуты. На велосипеде 3. Велосипед вроде на минуту быстрее, но на деле, пока отстегнешь/пристегнешь, переоденешься, а главное выносить велосипед, лифт – да ну это сложности, они гораздо больше, чем 1 минута экономии. И еще – если внезапно пошел дождь, то я спокойно оставляю самокат на работе, и иду под зонтиком. Оставлять же велосипед на ночь – рисковое занятие, я бы спать спокойно не смог.

С другой стороны, 4 минуты экономии, по сравнению с пешком, тоже не так и много. Но ехать на самокате реально кайфово, я даже стал на обед катать домой, в том числе и ради удовольствия прокатиться. Ходить за покупками – тоже. Пошел на рынок на велосипеде, так замучался ходить с ним по рядам. А самокат совсем не мешался. Пошел в магазин – спокойно сложил и не волнуюсь о парковке. И очень приятно ехать по тротуару гораздо быстрее потока.

Всем хорош самокат, но есть проблема – дороги. Для езды категорически требуется очень хороший асфальт. Я не предполагал, что самокат окажется столь требовательным. Речь даже не про ямы и разбитый асфальт, но даже тротуарную плитку можно считать непроходимым препятствием. Я каждый день проезжаю метров 20 по ней, но удовольствия от этого никакого, один дискомфорт. А если больше, то проще вовсе пешком пройти. Даже асфальт с крупным гравием уже недостаточно комфортный.

Вот из-за этого и не получается безусловно рекомендовать самокат. Мне то повезло, до работы идет шикарная полоска свежего асфальта, причем даже без бордюров, а с пандусами. Но можно и не угадать, поэтому прежде покупки, необходимо тщательно изучить маршрут и альтернативы, и если хорошего асфальта нет, то придется отказаться от идеи.

А вторая проблема – комплексы. Мне потребовалась пара месяцев, чтобы привыкнуть. Поначалу казалось, что все смотрят, едва ли не пальцем не показывают. Самокатчиков в городе практически нет. За все время встретил и пообщался с двумя девушками-самокатчицами. И мимо проехал мужик на электросамокате. Я так понял, что девушке было приятно повышенное внимание. А сейчас привык и стал чувствовать себя комфортно.

Самокатный сезон продлился до самого конца ноября, когда пошел сильный снег. В целом идея прекрасно подтвердилась, если вдруг что-то с этим самокатом случится, обязательно буду покупать замену. Но с заменой не все так однозначно. Сейчас склоняюсь к покупке электросамоката. Есть модели с надувным передним колесом. Оно более широкое и мягкое, позволяет устранить ахиллесову пяту самокатов – требование хорошего асфальта. С ним накат хуже будет, но это компенсируется дополнительной тягой мотора. Еще растет скорость, снижаются нагрузки, можно катить на большее расстояние. И при этом, сохраняется возможность периодически ехать в метро. А еще, выглядишь как крутой хипстер.

Profile

ingenero: (Default)
ingenero

June 2017

S M T W T F S
    12 3
45 678910
11121314 151617
18192021222324
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 29th, 2017 07:16 am
Powered by Dreamwidth Studios