ingenero: (Default)

На обратном пути поехали через Киев. Подготовились мы плохо, т.к. были заняты планированием Одессы. Поэтому пришлось изобретать на ходу. Началось все не очень удачно – приехали рано утром, а в квартиру заселяться после 13 часов. Ну пошли гулять по городу. Только дошли до Золотых Ворот, пошел дождь. Даже до Софийского собора не дошли. Пришлось ехать на вокзал.

А дальше еще хуже – пробовали вызвать такси. Прождали пол-часа – такси нет. Оказывается, из-за крестного хода перекрыты улицы, и туда заявки не принимаются. Пришлось в давке и с чемоданами ехать в метро. Тяжело. Заселились, а потом и вовсе ливень пошел. Так что остаток дня просто отдыхали. Это и хорошо – после Одессы усталость накопилась, хотя и там дали себе 1 день отдыха.

На следующий день посетили Лавру. Идти туда не хотел, но понравилось. Интересное туристическое место. Есть даже экстремальный аттракцион – когда в узких пещерах ходишь со свечей среди покойников. А какой шикарный вид открывается с колокольни – и передать сложно. Я дольше всех просидел там, смотрел в бинокль, фотал на зеркалку с 2 объективами и 3Д фоту.

Поели в столовой для паломников. Цена около 180 гривен, что примерно равно цене в Пузате Хате. Вполне коммерческая. Но зато аутентичный постный борщ и капуста. Неплохо, но мяса таки не хватает.

Экскурсовод ошарашивает горой антихристианских суеверий, грубо противоречащим Писанию. Я тут недавно мормонов обсуждал, так они просто образец здравого учения, в сравнении с. Почитал я и про затворников Лавры. Один из них не стал носить одежду из ткани, зато содрал кожу с козла, и прям влажную одел на себя. Так и носил. Потом он сделал себе сидячую пещеру, и на 7 лет забаррикадировался в ней. Ел 1 просвиру через день, и пил немного воды. Не вытирать 7 лет попу – это скорее подвиг во славу Повелителя мух, но вовсе не Христа. Не в том дело, насколько это соответствует действительности, важно что это сейчас подается как пример для подражания.

На территории есть и музей сокровищ. Правильный было бы назвать «Причины революции 1917 года». Кучи церковных сокровищ. По словам гида, золота было столько, что можно было мостить улицы в Лавре. Вот что животворящий обет нестяжания творит! Т.е. набивали карманы, вместо заботы о пастве. С тех пор мало изменилось – почти все машины внутри были очень крутыми. И ведь даже не стесняются толп туристов. Ясное дело – нестяжание.

По дороге посетили музей Голодомора. Совки – горите в аду. Такие места посещать совсем не хочется, но надо. И даже не только в память о жертвах, сколько для собственного выживания.

На следующий день посетили Межигорье. Проходили мимо микрика, решили сесть в экскурсию, хотя не планировали. А оказалось – место супер! Прекрасный парк, статуи, поле для гольфа, строения, пруд, рыбки, лебеди… Мы даже всего обойти не смогли, решили в следующий раз на весь день ехать.

Давно привык к цифрам по коррупции, но когда видишь наглядно, совсем другое впечатление. Масштаб поражает. Фотографии совершенно не передают впечатление. И это только часть, а в России и на порядок больше. Зато теперь россияне любят своего Вождя за то, что он убивает украинцев за то, что они скинули своего вора.

После обеда посмотрели католический костел св. Николая. Готично! Здание очень интересное, кажется, что кругом горгульи, но на деле лишь христианская символика. Явно стоит того, чтобы побывать. Хорошо бы в следующий раз послушать концерт в этом зале.

В прошлый раз пропустил улицу Институтская, где шли основные бои. Сейчас побывал. На площади следов тех событий почти не осталось. Брусчатка вокруг почти восстановлена. Лишь кое-где остались следы копоти и треснутые плитки. Некоторые столбы пробиты пулями.

В итоге пребывание все прошло очень хорошо. И с погодой повезло – из-за прошедшего дождя эти 2 дня были прохладными, хорошо было гулять. А вот уезжали – стало жарко. На следующий раз планируем посетить:

  • Межигорье целый день.
  • Концерт органной музыки в костеле.
  • Прогулка по Днепру.
  • Пешеходный мост.
  • Музеи.
  • Крепость.

ingenero: (Default)

Вот и пролетело 2 недели отпуска. Побывал 10 дней в Одессе и 3 дня в Киеве. Только скопировал фоты, еще толком сам не смотрел. Очень хочется сделать полноценные отчеты, но почти наверняка не получится, поэтому начну сразу с итогов.

Итоги по Одессе.

Проезд в купе на троих стоит около 1500 гривен в одну сторону и 6500 за аренду квартиры. Квартира была в самом центре, в хорошем состоянии. Т.е. на троих 10 дней это около 10 000 гривен, плюс экскурсии, еда и сувениры.

Удалось побывать:

  • 4 раза на пляже. Каждый раз море было разное. Один раз было болото из водорослей, надо было заходить по грудь, чтобы они закончились. Через пару дней само вновь стало чистым, зато появились просто шикарные волны. Это было супер! Вода не очень прозрачная, но теплая, плавать одно удовольствие.
  • 2 раза обедали в Пузата Хате, остальное время в разных уличных ресторанах и походных условиях. Грузинский ресторан, турецкий, морская еда, итальянская и т.п. Самый дорогой чек около 450 гривен на троих.
  • Заповедник Аскания-Нова. Самый спорный пункт из-за расстояния. Дорога заняла около 11 часов, и из-за этого дорого – около 2 000 гривен. Место достаточно интересное, но тяжелая дорога делает пункт спорным.
  • Опера. Очень красивое место, побывать надо обязательно.
  • Крепость в Белгороде. Супер место, добираться легко, все очень интересно, побывать обязательно. Желательно самому, чтобы не быть ограниченным по времени.
  • Обзорная экскурсия. Хорошо настраивает на город, просто и интересно. Побывать надо первым делом.
  • Катакомбы. Очень интересно, несколько часов под землей. Есть такое слово – «надо».
  • Морская прогулка на катере.
  • Котокафе.
  • Потемкинская лестница, фуникулер, центр города, парки и прочее…

Ехал с желанием побывать разок, закрыть программу и в след раз катить куда-то в другое место. Но очень понравилось, поэтому очень хочется вернуться еще. Очень довольны, 10 дней на все не хватило.

Не удалось побывать, оставили на следующий раз:

  • Экскурсия по Опере с музеем. Т.е. не представление, а полноценная экскурсия.
  • Каньон. Это где-то горы в степи, говорят круто.
  • Прогулка на парусной яхте.
  • Морской музей, музей контрабанды, якорей и прочего.
  • Дом профсоюзов, где граждане разрушили планы соседнего бандита.
  • Аквапарк.

Лучший климат из всех приморских городов, где я был. Очень интересные и красивые здания. После этого любимый Харьков смотрится более скромно. Чудесные одесситы – даже если не знают, все-равно очень стремятся помочь. Очень не хватало харьковского метро, т.к. маршрутки не очень удобные. Проезжали мимо Затоки – не особо потянуло, все же такой отдых на любителя. Я не могу без огней большого города.

На следующий год уже планируем вернуться :-)

ingenero: (Default)
Итог в том, что сезона не было. Немного покатал весной, но пожалуй, последний раз был в апреле. После этого покатушек не было вообще. Пробег даже не знаю какой, думаю и 100 км нет. Первый год, когда пропустил покатушку по первому снегу, когда не будет новогодней покатушки. Печально.

Причин тут несколько. «Метро – убийца велосипеда». Катать на метро таки гораздо удобней и безопасней. Если ехать чуть подальше, то метро удобней и быстрее. А маленькие расстояния проще катать на самокате, а не веле. Самокат гораздо проще тягать в лифте, с ним прекрасно ехать в метро, нет проблемы с парковкой. В результате для вела осталась совсем небольшая ниша расстояний. А просто покатушки с туристическими целями не то, чтобы не интересны, наоборот, очень хочется, но нет возможности – занятость и прочие дела.

Выяснился интересный результат - когда много катал, и когда вообще не катал - масса тела практически не изменилась. Похоже от таких нагрузок масса не зависит, не стоит и пытаться сбросить вес таким образом. В моем случае масса в основном зависит от уровня стресса в организме. Вот когда сильно нервничаешь, таки да, худеешь.
ingenero: (Default)
Зимний сезон официально закрыт. Накатал неприлично мало – всего 426 км. Велофанатизм прошел, а приоритеты сменились. Последний раз катал 2 марта, потом снег выпал, теперь еще и таять начало, грязь, так что следующий выезд только когда подсохнет.

За сезон не потратил ни копейки, даже наоборот – продал второй велосипед. Как сейчас мало катаю – одного вполне достаточно.

Из примечательного лишь то, что катал без шиповки. Снега было мало, асфальта много, так что даже лучше прежнего вышло.

Про велосипед сейчас почти и не думаю, даже отчет о сезоне лень писать было, но ради традиции черкнул пару строк.
ingenero: (Default)
Скоро будет объявлены лауреаты Оскара за 2015 год. На эту тему есть голосовалка. Я пометил все фильмы, которые посмотрел за этот год, и получился такой список:
Read more... )
ingenero: (Default)
Похолодало. Еще не зима, но катать все-равно не получается, поэтому можно считать летний сезон закрытым. Суммарный пробег составил чуть менее 1100 км, из них около 350 км по делам, а 750 км покатушки. За весь летний сезон вообще ничего не покупал, зато даже продал кое-какие железки.

Надо признать, что период вело-хобби закончился. Былого восторга от простого ощущения езды уже точно нет. Стало просто удобным инструментом, не более того. Физическая нагрузка, отдых от компа, но нет особого желания катить за сотню км. И чтобы это сделать, надо отбросить домашние дела, чувствуешь себя просто дезертиром и предателем, что тоже не добавляет энтузиазма.

На спидометр уже и вовсе не смотрю, скорость снизилась до комфортной. Огромный контраст с первыми годами, когда старался выжать максимум. Растут шансы, что скоро придется ради нагрузки ездить на велосипеде в тренажерный зал, а путешествовать на авто.
ingenero: (Default)
Можно считать зимний велосезон закрытым. Вообще-то, последняя покатушка была в ночь на 1 марта, и даже тогда надежда на продолжение была слабая. Теперь ее нет вообще. Все тает, слякоть, грязь и лужи. А еще через пару дней все завалит снегом, так что и вовсе не проехать. Только и остается, что ждать, пока снег растает, а дороги подсохнут. Это уже апрель.

Сезон полностью провальный. Пробег менее 500 км, ни одной покатушки дальше 40 км, ни одного интересного маршрута. То слишком тепло, то слишком морозно, а основная причина – все завалило снегом. Одна надежда, что рано или поздно империя нанесет ответный удар – будет бесснежная зима.
ingenero: (Default)
Сегодня выпал первый настоящий снег, который уже не растает, и в ближайшие дни ударит морозец. На этом летний сезон можно считать завершенным. В этом году он начался 25 марта, и закончился 2 ноября. Пробег на Мериде 961 км. В основном это поездки по делам. Пробег на гибриде 1129 км. В сумме выходить чуть больше 2 тысяч. Маловато, конечно, но накатать больше не удалось из-за обучения в авто-школе.

Так же можно подвести итоги первого сезона эксплуатации каучуковых шин Серинити. За год мнение не изменилось – прекрасные покрышки для езды по делам, но слишком тяжелые для покатушек. К повышенной жесткости сразу привык, и больше вообще не обращал внимание. На расстояниях свыше 40 км масса уже начинает чувствоваться.

Благодаря антипрокольной ленте на гибриде тоже не было ни одного прокола. Накатал не так много, но ни одного прокола за тыщу км, это совсем неплохо. Лента работает.

Расходы за сезон поставили примерно 4000 руб, причем 2500 это новая фара. С переходом на зимнее время это становится особенно актуально.
ingenero: (Default)
Сегодня была последняя покатушка зимнего сезона. Стало уже так тепло и сухо, что язык не поворачивается назвать это зимой. Это на пару недель раньше обычного. И не было традиционных мартовских снегопадов. На картинке все зимние треки. Обрезан трек на Спартак, и далее Воронежа, чтобы карта стала более детальной. Видно, что большинство поездок совершалось по островам.
Зима 2013-2014

Сезон был с 8 Ноября, по 22 марта. Общий пробег за зиму составил 1 075 км. Немного, накатать больше не позволило аномальное тепло в ноябре и феврале. Ну и несколько выходных пропустил из-за сильного ветра. Это важный момент – мороз катать не мешает, а вот тепло и ветер – настоящая проблема. Только из-за них пропустил больше месяца.

Аварий, проколов или поломок в дороге не было. Но вот расходы удивили – почти 22 000 руб. Из них, львиная доля это запчасти впрок и плановое капитальное техобслуживание летнего гибрида.

Из поломок можно отметить подлокотник лежака – треснул пластик. Осознал, что без лежака жизни нет, тут же купил новый. И надо же, на следующую же покатушку слегка упал, и сломал новый подлокотник. Сломалась стойка багажника, временно вылечил шиной из гвоздя и изоленты. Пришлось заменить задний тормоз Мериды – внезапно резьба оказалась сорванной.
ingenero: (Default)
Конец октября и начало ноября были аномально теплыми, и потому летний сезон протянулся аж до 5 ноября. С 1 апреля и по 5 ноября пробег на гибриде составил 1446 км. Плюс пробег на Мериде 560 км, итого около 2200 км. Это больше прошлого года, но все же катал мало и нерегулярно. С учетом двукратной разницы скорости летом и зимой, провел времени в дороге меньше прошлого зимнего сезона. Велосипед по прежнему зимний спорт, а не летний.

Самая интересная покатушка – по Китаю. Это серьезная веха в моем велосипедизме, хоть и рядом, и покатали немного, но все же это уже многодневный международный велотуризм :-) Но наиболее познавательная, расширяющая горизонты познания – это знакомство с «казаками» на Большом Уссурийском.

За все лето ни разу не скатал в коллективной покатушке, за исключением Китая. Даже в укрепрайон ехал отдельно от основной группы. Слишком сложно согласовывать график, и уже лениво подстраиваться под чей-то темп.

Поломок не было, не считая проколов камеры, хотя они реально достали. Даже тормозные колодки не менял. Слава Богу, падений и травм тоже не было.

А вот расходы печалят. За весь сезон потратил менее 500 рублей, включая удочку для флага за 50 рублей. А за последние несколько недель неожиданно ушло 11 000 рублей в двух заказах. Умом понимаю, что и сумма маленькая, и оборудование на длительный период, и вещи необходимые, но не нравится ситуация, что расходы идут существенно больше стоимости самого вела (моя Мерида всего за 6 000 руб).

Снег выпал на 1-2 недели раньше обычного, жаль, мало удалось покатать на безвоздушных покрышках. Зато щас буду тестировать колеса на промах – обслуживание конусов во втулках меня тоже достало.
ingenero: (Default)
Вот и завершен зимний сезон. В этом году он был с 1 ноября по 31 марта. Аккурат 5 месяцев зимы. Надо признать, он был очень успешный, катал много и часто. Длинные покатушки получались редко, но зато часто удавалось выезжать недалеко. Погодя была типичная, достаточно морозная, только снега чуть меньше нормы.

Практически все треки за этот сезон:
Вело-Зима 2013

Общий пробег 1 350 км. Интересно, что это больше пробега летнего сезона, так что для меня велосипед скорее зимний спорт, чем летний. И есть шанс, что в этом году ситуация повториться – летом итак есть чем заняться, кроме велосипеда.

Лед встал поздно, первый раз удалось проехать через Амур 10 декабря. А последний раз в сезоне – 22 марта. И то, и другое, когда официально переправа была закрыта. По льду катал достаточно много, проверил несколько новых интересных маршрутов. И вообще, на этот раз маршруты были особо зимние, а не просто повторение летних дорог в зимних условиях.

Расходы за сезон составили около 2 700 руб, плюс заменил цепь и звездочки, которые были куплены уже давно (еще около 2 тысяч руб.).
ingenero: (Default)
Вот и завершен летний сезон. Снега пока еще нет, но летней такую езду уже назвать нельзя. Сегодня последний раз скатал в осенней одежде, и прилично замерз – руки, ноги, голова. Теперь контакты на зимнее хранение, ставлю топталки, и пока не выпадет снег катаю на них. После него только на шиповке. Сейчас снимаю шлем, одеваю вязаную шапочку и дополнительно к перчаткам одеваю теплые варежки. Все, зима.

А сами итоги провальные. С 23 марта по 30 октября на гибриде накатал жалкие 1001 км. Причем, к августу едва было 300 км. Сначала не давала катать распутица, потом дела, потом ремонт, потом опять дела, и лишь с августа хоть как-то начал ездить. Плюс к этому, по делам накатал чуть больше 300 км на противоугонном веле.

Самая интересная покатушка – забрался на горнолыжную базу Спартак. Покупок практически не было, только лежак, смазка для цепи, и цепь для приковывания вела. Поломок или ремонтов не было. Насколько помню, участвовал всего во двух коллективных покатушках – открытие сезона и вело-роллерная ночью, что собственно и покатушками назвать сложно.

Должен отметить, что странным образом по зимней езде даже соскучился. И когда вижу фоты со старых покатух по льду, ощущаю желание их повторить. А так же побывать на том берегу Амура, проехать там, где не был уже очень давно.
ingenero: (Default)
Похоже, что зимний сезон 2011-2012 завершен. Сегодня убрал шиповку, и поставил обычную резину.

Немного статистики. Зимний сезон был с 13 ноября по 21 марта. За это время проехал более 900 км. Из них, декабрь 215, январь 225, февраль 240. Если бы непогода последних двух выходных, было бы явно более 1000. А так, пришлось отменять поездки.

Основной пробег – покатушка выходного дня, в субботу. В январе и феврале количество суббот было одинаково, а пробег в феврале немного больше. Сказалось тепло и укатанность дорог, но попытки забрести куда-нибудь в непроходимые чащи не позволили увеличить дистанции.

Последние разы ездил уже в легкой ветровке и не замерз. Очень тепло, кругом все тает, грязь и слякоть. Это теперь основная проблема. По дороге не поедешь – ручьи и лужи, по тротуару тоже - рыхлый таящий снег, где буксуешь. Надо или катать по ночам, когда все замерзнет, или быть морально готовым к часовому отмыванию и смазке вела после каждой покатушки.

В целом, сезон нормальный, ровный. Весны и оттепелей не ждал, и без них было хорошо катать. Ничего не ремонтировал, почти ничего не покупал – лишь новые варежки и лежак на лето. Особо порадовала покатушка через Владимировку, и Новогодняя покатушка.
ingenero: (Default)
Глядя на календарь, и прогноз погоды, прихожу к выводу, что летний сезон завершен. Снег еще не скоро выпадет, но становится уже достаточно морозно, чтобы относить езду к зиме. Одеваться надо будет уже по-зимнему.

Поэтому, подведу итоги летнего сезона. С марта по октябрь, проехал более 2600 км на гибриде, и еще 300-500 км на Мериде. Основной пробег – весна и осень. Летом, из-за жары катал мало. И, похоже, это максимум, который я могу себе позволить, чтобы не сильно забрасывать домашние дела. Более того, пробег свыше 4 часов, дается уже тяжело – нелегко уехать из дома так надолго.

Окончательно определился с тенденцией на одиночные покатушки. Если раньше, глядя на темы в форуме, я страдал, эх, не могу поехать с народом, то сейчас эти темы даже и не читаю, и подстраиваться не пытаюсь. Плюсов от одиночной езды мне хватает. А основные маршруты освоил с народом до этого.

Поломок в этом сезоне не было, пробитые колеса особо не донимали. Только в самом начале, помучался с заменой втулок. Самая дорогая покупка – замена каски. Пожалуй, все, больше покупок практически не было – лишь мелочи, для фана, типа зажимы для брюк с отражателями. Зато была самая серьезная авария за всю практику.

Самый большой и неожиданный маршрут Покатушка - Князе-Волконское, Сита, Владимировка - неожиданно для себя накрутил 155 км.

Самый популярный маршрут – Дом-Заимка, 43 км (51 км длинной дорогой), теперь для разминки катаю туда, заодно привожу по 10 литров воды.

А самое интересное было сделать качели на аэродроме. Жаль, что из-за учений нас прогнали, и не дали толком покачаться, и освоить мудреное альпинистское снаряжение. Но потенциал заложен большой, если будет время, то повторю.

Самый интересный отчет на форуме Хасанский район Приморья. 17 - 27 августа 2011 г.. Поездка по Китаю более экзотическая, но она была скорее зимой, чем летом. А вообще отчетов мало, это плохо.

Обстановка на форуме устраивает. Общих покатушек стало мало, но меньше катать не стали – завсегдатаи разбились по группам, и катают в них. В то же время, темы время от времени всплывают, желающие могут приобщиться. Уровень флуда вполне приемлем. Самый интересный и привлекающий внимание новичок сезона - BuldO_oZer.

Profile

ingenero: (Default)
ingenero

August 2017

S M T W T F S
  12 345
6 78 9101112
13141516 171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 17th, 2017 05:15 pm
Powered by Dreamwidth Studios